Ennätysajo: Uusi suurnopeusjuna saavuttaa 405 km/h Keski-Saksassa!

Ennätysajo: Uusi suurnopeusjuna saavuttaa 405 km/h Keski-Saksassa!

Deutsche Bahn testasi äskettäin vaikuttavassa testissä yhdessä Siemensin kanssa uutta suurnopeusjunaansa, Velaro Novoa, Erfurtin ja Leipzig/Hallen välisellä reitillä. Juna saavutti uskomattoman 405 km/h, mikä on uusi ennätys tällä reitillä. äänekäs heise.de Käytössä oli uusimmalla mittaustekniikalla varustettu keskivaunu, jota veti ICE-veturi. Velaro Novo ei ole vielä säännöllisessä käytössä, mutta testeillä on suuri merkitys tulevien suurten nopeuksien reittien kunnostamisen ja ylläpidon kannalta.

Raideinfrastruktuurin tytäryhtiön DB InfraGO:n johtaja Philipp Nagl korostaa näiden koeajojen merkitystä. Nykyiset ICE-junat perustuvat aiempiin Velaron sukupolviin, jotka voivat saavuttaa teknisesti yli 300 km/h nopeuksia, kun taas ICE 4:n enimmäisnopeus on 265 km/h. Valitettavasti näitä nopeuksia saavutetaan harvoin asemien välisten lyhyiden etäisyyksien ja ylikuormitetun rataverkon vuoksi.

Uusi ennätys asettaa standardit

Erfurtin ja Leipzigin välinen reitti avattiin vuonna 2015 ja se on suunniteltu suurille nopeuksille, selitti spiegel.de. Tähän mennessä suurin dokumentoitu nopeus tällä reitillä oli noin 333 km/h. Kun otetaan huomioon nyt saavutettu 405 km/h nopeus, käy selväksi, kuinka tärkeää jatkuva tekninen kehitys on.

Mutta Deutsche Bahnin suunnitelmat menevät testimatkoja pidemmälle. Tuoreen tutkimuksen julkaisi Saksan rautatiet, käsittelee nopean liikenteen kattavaa laajentamista Euroopassa. Tavoitteena on luoda vuoteen 2050 mennessä "Metropolitan Network", joka yhdistää kaksi kolmasosaa eurooppalaisista ja laajentaa olemassa olevaa infrastruktuuria 11 000 kilometristä vaikuttavaan 32 000 kilometriin.

Vihreät tavoitteet ja haasteet

Tukeakseen EU:n komission "Green Deal" -tavoitteita liikenteessä Deutsche Bahn aikoo kaksinkertaistaa nopeat kuljetukset vuoteen 2030 mennessä ja jopa kolminkertaistaa sen vuoteen 2050 mennessä. Analyysi osoittaa, että kaikki 230 Euroopan suurkaupunkialuetta ja suurkaupunkia tulisi yhdistää raskaisiin tavarankuljetusajoneuvoihin vähintään tunnin välein. Kaikkiaan 21 000 kilometrin rataverkon rakentaminen ja modernisointi on tarpeen liikenneverkon tehostamiseksi entisestään.

Uuden Velaro Novon osoittamat onnistumiset korostavat näiden hankkeiden kiireellisyyttä. Mutta näiden tavoitteiden saavuttamiseksi tarvitaan merkittäviä investointeja. Asianomaiset rautatiet suunnittelevat ottavansa poliitikot mukaan keskusteluihin syksyllä, jotta tarvittavaa verkon laajennusta viedään eteenpäin.