Rekordfutás: Új gyorsvonat eléri a 405 km/h-t Németország középső részén!

Rekordfutás: Új gyorsvonat eléri a 405 km/h-t Németország középső részén!

Lenyűgöző teszt keretében a Deutsche Bahn a Siemensszel közösen nemrégiben tesztelte új nagysebességű vonatát, a Velaro Novót az Erfurt és Lipcse/Halle közötti útvonalon. A vonat hihetetlen 405 km/órát ért el, ami új rekord ezen az útvonalon. Hangos heise.de Egy középső kocsit alkalmaztak a legújabb méréstechnikával, amit egy ICE mozdony húzott. A Velaro Novo még nem üzemel rendesen, de a tesztek nagy jelentőséggel bírnak a nagysebességű utak jövőbeni felújítása és karbantartása szempontjából.

Philipp Nagl, a vasúti infrastruktúra leányvállalatának, a DB InfraGO-nak a vezetője hangsúlyozza ezeknek a tesztvezetéseknek a fontosságát. A meglévő ICE vonatok a Velaro korábbi generációira épülnek, amelyek műszakilag 300 km/h feletti sebességre képesek, míg az ICE 4 maximális sebessége 265 km/h. Sajnos ezek a sebességek ritkán érhetők el az állomások közötti rövid távolságok és a túlterhelt vasúti hálózat miatt.

Az új rekord mércét állít fel

Az Erfurt és Lipcse közötti útvonalat 2015-ben nyitották meg, és nagy sebességre tervezték. spiegel.de. Az eddigi legmagasabb dokumentált sebesség ezen az útvonalon 333 km/h körül volt. A most elért 405 km/h-s sebességet figyelembe véve világossá válik, mennyire fontos a folyamatos műszaki fejlesztés.

A Deutsche Bahn tervei azonban túlmutatnak a tesztutakon. A közelmúltban megjelent tanulmány a német vasutak, az európai nagysebességű közlekedés átfogó terjeszkedésével foglalkozik. A cél egy „Metropolitan Network” létrehozása 2050-re, amely összeköti az európaiak kétharmadát, és a meglévő infrastruktúrát 11 000 kilométerről lenyűgöző 32 000 kilométerre bővíti.

Zöld célok és kihívások

Az EU Bizottság „zöld megállapodás” közlekedési céljainak támogatása érdekében a Deutsche Bahn azt tervezi, hogy 2030-ra megduplázza a nagysebességű közlekedést, 2050-re pedig megháromszorozza azt. Egy elemzés szerint mind a 230 európai nagyvárosi régiónak és nagyobb városnak legalább óránként kapcsolódnia kell a nehéz tehergépjárművekhez. Összesen 21 ezer kilométer vasúthálózat kiépítése és korszerűsítése szükséges a közlekedési hálózat még hatékonyabbá tételéhez.

Az új Velaro Novo által bemutatott sikerek rávilágítanak e projektek sürgősségére. E célok eléréséhez azonban jelentős beruházásokra van szükség. Az érintett vasutak azt tervezik, hogy ősszel politikusokat is bevonnak a megbeszélésekbe a szükséges hálózatbővítés előmozdítása érdekében.