Viaggio record: il nuovo treno ad alta velocità raggiunge 405 km/h nella Germania centrale!

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Von: NAG Redaktion

Die Deutsche Bahn testet den Velaro Novo zwischen Erfurt und Leipzig und erreicht Rekordgeschwindigkeiten von 405 km/h.
Deutsche Bahn mette alla prova il Velaro Novo tra Erfurt e Lipsia e raggiunge velocità record di 405 km/h. (Symbolbild/NAG)
In un test impressionante, Deutsche Bahn, insieme a Siemens, ha recentemente testato il suo nuovo treno ad alta velocità, il Velaro Novo, sulla rotta tra Erfurt e Lipsia/Halle. Il treno ha raggiunto favolosi 405 km/h, che è un nuovo record per questo percorso. Secondo heise.de usato con l'ultima tecnologia di misurazione che è stata estratta da un veicolo per drive di ghiaccio. Al momento, il Velaro Novo non è ancora in uso, ma i test sono di grande importanza per il futuro rinnovamento e manutenzione di rotte rapide.

Philipp Nagl, il capo della figlia infrastrutturale DB Infrago, sottolinea la rilevanza di queste unità di test. I treni di ghiaccio esistenti si basano su precedenti generazioni di biciclette che possono tecnicamente raggiungere velocità di oltre 300 km/h, mentre il ghiaccio 4 è limitato a un massimo di 265 km/h. Sfortunatamente, queste velocità sono raramente realizzate a causa delle brevi distanze tra le stazioni ferroviarie e una rete ferroviaria sovraccarica.

Nuovi record set Standards

Il percorso tra Erfurt e Lipsia è stato aperto nel 2015 ed è progettato per velocità elevate, spiega spiegel.de . Finora, la velocità più alta documentata su questo percorso era di circa 333 km/h. Alla luce dei 405 km/h ora raggiunti, è chiaro quanto sia importante lo sviluppo tecnico continuo.

Ma i piani di Deutsche Bahn vanno oltre i test. Uno studio attuale pubblicato da deutsche bahn

obiettivi e sfide verdi

Al fine di supportare gli obiettivi di "accordo verde" della Commissione per il traffico dell'UE, Deutsche Bahn prevede di raddoppiare il traffico ad alta velocità entro il 2030 e persino triplicare entro il 2050. Un'analisi per questo dimostra che tutte le 230 regioni metropolitane europee e le città più grandi dovrebbero essere collegate all'HGV almeno ogni ora. La costruzione e la modernizzazione di un totale di 21.000 chilometri di rete ferroviaria sono necessari per rendere la rete di trasporto ancora più potente.

I successi mostrati dal nuovo Velaro Novo sottolineano l'urgenza di questi progetti. Ma per raggiungere questi obiettivi, sono necessari investimenti significativi. Le ferrovie riguardavano il piano per coinvolgere la politica nei colloqui in autunno per far avanzare l'espansione della rete necessaria.

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OrtLeipzig, Deutschland
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