Rekordinis bėgimas: naujas greitasis traukinys centrinėje Vokietijoje pasiekia 405 km/h!

Rekordinis bėgimas: naujas greitasis traukinys centrinėje Vokietijoje pasiekia 405 km/h!

Įspūdingame bandyme „Deutsche Bahn“ kartu su „Siemens“ neseniai išbandė savo naują greitąjį traukinį „Velaro Novo“, važiuojantį maršrutu tarp Erfurto ir Leipcigo/Halės. Traukinys pasiekė neįtikėtiną 405 km/h greitį – tai naujas šio maršruto rekordas. Garsiai heise.de Naudotas vidurinis automobilis su naujausia matavimo technologija, kurį tempė ICE lokomotyvas. „Velaro Novo“ dar neeksploatuojamas reguliariai, tačiau bandymai yra labai svarbūs būsimam greitųjų maršrutų atnaujinimui ir priežiūrai.

Geležinkelių infrastruktūros dukterinės įmonės DB InfraGO vadovas Philippas Naglas pabrėžia šių bandomųjų važiavimų aktualumą. Esami ICE traukiniai yra pagrįsti ankstesnių kartų Velaro, kurie techniškai gali pasiekti didesnį nei 300 km/h greitį, o ICE 4 maksimalus greitis yra 265 km/h. Deja, šie greičiai retai pasiekiami dėl nedidelių atstumų tarp stočių ir perkrauto geležinkelių tinklo.

Naujas rekordas nustato standartus

Maršrutas tarp Erfurto ir Leipcigo buvo atidarytas 2015 m. ir yra skirtas dideliam greičiui. spiegel.de. Iki šiol didžiausias dokumentuotas greitis šiame maršrute buvo apie 333 km/val. Turint omenyje dabar pasiektą 405 km/h greitį, tampa aišku, koks svarbus yra nuolatinis techninis tobulėjimas.

Tačiau „Deutsche Bahn“ planai apima ne tik bandomąsias keliones. Neseniai paskelbtame tyrime Vokietijos geležinkeliai, skirtas visapusiškam greitojo transporto plėtrai Europoje. Tikslas – iki 2050 m. sukurti „Metropolitan Network“, kuris sujungs du trečdalius europiečių ir išplės esamą infrastruktūrą nuo 11 000 iki įspūdingų 32 000 kilometrų.

Žalieji tikslai ir iššūkiai

Siekdama paremti ES Komisijos „žaliojo kurso“ tikslus transporto srityje, „Deutsche Bahn“ planuoja iki 2030 m. padvigubinti greitąjį transportą, o iki 2050 m. – net trigubai. Analizė rodo, kad visi 230 Europos metropolinių regionų ir didesnių miestų turėtų būti prijungti prie sunkiasvorių transporto priemonių bent kas valandą. Norint dar labiau efektyvinti transporto tinklą, būtina nutiesti ir modernizuoti iš viso 21 000 kilometrų geležinkelių tinklo.

Naujojo Velaro Novo sėkmė pabrėžia šių projektų skubumą. Tačiau norint pasiekti šiuos tikslus, reikia didelių investicijų. Dalyvaujantys geležinkeliai rudenį planuoja įtraukti politikus į diskusijas, kad pastūmėtų reikiamą tinklo plėtrą.