Įrašų kelionė: Naujas aukšto lygio traukinys pasiekia 405 km/h Centrinėje Vokietijoje!

Įrašų kelionė: Naujas aukšto lygio traukinys pasiekia 405 km/h Centrinėje Vokietijoje!

Philipp Nagl, geležinkelių infrastruktūros dukters DB infrago vadovas, pabrėžia šių bandymų diskų svarbą. Esami ledo traukiniai yra pagrįsti ankstesnėmis dviračių kartomis, kurios techniškai gali pasiekti daugiau nei 300 km/h greitį, o „Ice 4“ yra ne daugiau kaip 265 km/h. Deja, šis greitis retai realizuojamas dėl nedidelių atstumų tarp traukinių stočių ir perkrauto geležinkelio tinklo.

Nauji įrašai nustato standartus

Maršrutas tarp Erfurto ir Leipcigo buvo atidarytas 2015 m. Ir yra skirtas dideliam greičiui, aiškina Spiegel.de . Iki šiol didžiausias dokumentais patvirtintas šio maršruto greitis buvo apie 333 km/h. Atsižvelgiant į dabar pasiektą 405 km/h, aišku, kokia svarbi nuolatinė techninė plėtra.

Bet „Deutsche Bahn“ planai peržengia bandymus. Dabartinis tyrimas, kurį paskelbė Deutsche bahn Europoje. Tikslas yra sukurti „didmiesčių tinklą“ iki 2050 m., Kuris jungia du trečdalius europiečių: viduje ir išplėtė esamą infrastruktūrą nuo 11 000 iki įspūdingo 32 000 kilometrų.

Žalieji tikslai ir iššūkiai

Siekdama paremti ES eismo komisijos „žaliojo susitarimo“ tikslus, Deutsche Bahn planuoja iki 2030 m. Padvigubinti greitą srautą ir net trigubai. Iki 2050 m. Tai rodo, kad visi 230 Europos didmiesčių regionai ir didesni miestai turėtų būti prijungti prie HGV bent kiekvienai valandai. Norint, kad transporto tinklas būtų dar galingesnis, būtina statyti ir modernizuoti 21 000 kilometrų geležinkelių tinklo.

Naujojo „Velaro Novo“ parodytos sėkmės pabrėžia šių projektų skubumą. Tačiau norint pasiekti šiuos tikslus, būtinos reikšmingos investicijos. Dalyvaujantys geležinkeliai planuoja įtraukti politiką į derybas rudenį, kad būtų galima išplėsti reikiamą tinklo plėtrą.