Recordrit: nieuwe hogesnelheidstrein bereikt 405 km/u in Midden-Duitsland!

Recordrit: nieuwe hogesnelheidstrein bereikt 405 km/u in Midden-Duitsland!

In een indrukwekkende test heeft Deutsche Bahn samen met Siemens onlangs haar nieuwe hogesnelheidstrein, de Velaro Novo, getest op het traject tussen Erfurt en Leipzig/Halle. De trein bereikte een ongelooflijke 405 km/u, wat een nieuw record is voor deze route. Luidruchtig heise.de Er werd gebruik gemaakt van een middenwagen met de nieuwste meettechniek, getrokken door een ICE-locomotief. De Velaro Novo is nog niet regulier in gebruik, maar de tests zijn van groot belang voor de toekomstige renovatie en onderhoud van hogesnelheidslijnen.

Philipp Nagl, hoofd van spoorweginfrastructuurdochter DB InfraGO, benadrukt de relevantie van deze testritten. De bestaande ICE-treinen zijn gebaseerd op eerdere generaties Velaro, die technisch gezien snelheden van ruim 300 km/u kunnen halen, terwijl de ICE 4 een maximumsnelheid van 265 km/u heeft. Helaas worden deze snelheden zelden gehaald vanwege de korte afstanden tussen stations en een overbelast spoornetwerk.

Nieuwe records stellen normen

De route tussen Erfurt en Leipzig werd in 2015 geopend en is ontworpen voor hoge snelheden, legt hij uit spiegel.de. Tot nu toe bedroeg de hoogste gedocumenteerde snelheid op dit traject ongeveer 333 km/u. Gezien de snelheid van 405 km/u die inmiddels is behaald, wordt duidelijk hoe belangrijk continue technische ontwikkeling is.

Maar de plannen van Deutsche Bahn gaan verder dan testritten. Een recente studie gepubliceerd door de Duitse spoorwegen, richt zich op de uitgebreide uitbreiding van hogesnelheidsvervoer in Europa. Het doel is om tegen 2050 een ‘Metropolitan Network’ te creëren dat twee derde van de Europeanen met elkaar zal verbinden en de bestaande infrastructuur zal uitbreiden van 11.000 naar een indrukwekkende 32.000 kilometer.

Groene doelen en uitdagingen

Om de “Green Deal”-doelstellingen van de Europese Commissie op transportgebied te ondersteunen, is Deutsche Bahn van plan het hogesnelheidsvervoer tegen 2030 te verdubbelen en tegen 2050 zelfs te verdrievoudigen. Uit een analyse blijkt dat alle 230 Europese grootstedelijke regio's en grotere steden minstens elk uur op de vrachtwagen moeten worden aangesloten. De aanleg en modernisering van in totaal 21.000 kilometer spoornetwerk is noodzakelijk om het transportnetwerk nog efficiënter te maken.

De successen van de nieuwe Velaro Novo onderstrepen de urgentie van deze projecten. Maar om deze doelen te bereiken zijn aanzienlijke investeringen nodig. De betrokken spoorwegen zijn van plan om in het najaar de politiek bij de gesprekken te betrekken om zo de noodzakelijke netwerkuitbreiding vooruit te helpen.