Rekordkjøring: Nytt høyhastighetstog når 405 km/t sentralt i Tyskland!

Rekordkjøring: Nytt høyhastighetstog når 405 km/t sentralt i Tyskland!

I en imponerende test testet Deutsche Bahn sammen med Siemens nylig sitt nye høyhastighetstog, Velaro Novo, på strekningen mellom Erfurt og Leipzig/Halle. Toget nådde utrolige 405 km/t, som er ny rekord for denne strekningen. Høyt heise.de Det ble brukt en mellomvogn med den nyeste måleteknologien som ble trukket av et ICE-lokomotiv. Velaro Novo er ennå ikke i vanlig drift, men testene er av stor betydning for fremtidig renovering og vedlikehold av høyhastighetsruter.

Philipp Nagl, leder av datterselskapet DB InfraGO for jernbaneinfrastruktur, understreker relevansen av disse prøvekjøringene. De eksisterende ICE-togene er basert på tidligere generasjoner av Velaro, som teknisk sett kan nå hastigheter på over 300 km/t, mens ICE 4 er begrenset til maksimalt 265 km/t. Dessverre oppnås disse hastighetene sjelden på grunn av korte avstander mellom stasjoner og et overbelastet jernbanenett.

Ny rekord setter standarder

Ruten mellom Erfurt og Leipzig ble åpnet i 2015 og er designet for høye hastigheter, forklart spiegel.de. Til dags dato var den høyeste dokumenterte hastigheten på denne ruten rundt 333 km/t. Med tanke på hastigheten på 405 km/t som nå er oppnådd, blir det tydelig hvor viktig kontinuerlig teknisk utvikling er.

Men Deutsche Bahns planer går utover testturer. En fersk studie publisert av tyske jernbaner, tar for seg den omfattende utvidelsen av høyhastighetstransport i Europa. Målet er å skape et "Metropolitan Network" innen 2050 som vil forbinde to tredjedeler av europeerne og utvide den eksisterende infrastrukturen fra 11 000 til imponerende 32 000 kilometer.

Grønne mål og utfordringer

For å støtte EU-kommisjonens «Green Deal»-mål innen transport, planlegger Deutsche Bahn å doble høyhastighetstransporten innen 2030 og til og med tredoble den innen 2050. En analyse viser at alle 230 europeiske storbyregioner og større byer bør kobles til lastebilen minst hver time. Bygging og modernisering av totalt 21.000 kilometer jernbanenett er nødvendig for å gjøre transportnettet enda mer effektivt.

Suksessene som den nye Velaro Novo demonstrerer, understreker at disse prosjektene haster. Men for å nå disse målene er det nødvendig med betydelige investeringer. De involverte jernbanene planlegger å involvere politikerne i diskusjonene til høsten for å få på plass nødvendig nettutbygging.