Corrida recorde: Novo trem de alta velocidade atinge 405 km/h no centro da Alemanha!

Corrida recorde: Novo trem de alta velocidade atinge 405 km/h no centro da Alemanha!

Num teste impressionante, a Deutsche Bahn, juntamente com a Siemens, testou recentemente o seu novo comboio de alta velocidade, o Velaro Novo, na rota entre Erfurt e Leipzig/Halle. O trem atingiu incríveis 405 km/h, um novo recorde para este percurso. Alto heise.de Foi utilizado um vagão intermediário com tecnologia de medição de última geração, puxado por uma locomotiva ICE. O Velaro Novo ainda não está em operação regular, mas os testes são de grande importância para futuras reformas e manutenção de vias de alta velocidade.

Philipp Nagl, chefe da subsidiária de infraestrutura ferroviária DB InfraGO, enfatiza a relevância destes test drives. Os trens ICE existentes são baseados em gerações anteriores do Velaro, que podem atingir tecnicamente velocidades superiores a 300 km/h, enquanto o ICE 4 é limitado a um máximo de 265 km/h. Infelizmente, estas velocidades raramente são alcançadas devido às curtas distâncias entre as estações e a uma rede ferroviária sobrecarregada.

Novo recorde estabelece padrões

A rota entre Erfurt e Leipzig foi inaugurada em 2015 e é projetada para altas velocidades, explicou Spiegel.de. Até à data, a velocidade mais elevada documentada nesta rota foi de cerca de 333 km/h. Considerando a velocidade de 405 km/h agora alcançada, torna-se claro o quão importante é o desenvolvimento técnico contínuo.

Mas os planos da Deutsche Bahn vão além das viagens de teste. Um estudo recente publicado pela Ferrovias alemãs, aborda a expansão abrangente do transporte de alta velocidade na Europa. O objectivo é criar uma “Rede Metropolitana” até 2050 que irá ligar dois terços dos europeus e expandir a infra-estrutura existente de 11.000 para uns impressionantes 32.000 quilómetros.

Metas e desafios verdes

A fim de apoiar os objectivos do “Acordo Verde” da Comissão Europeia nos transportes, a Deutsche Bahn planeia duplicar o transporte de alta velocidade até 2030 e até triplica-lo até 2050. Uma análise mostra que todas as 230 regiões metropolitanas europeias e grandes cidades devem estar ligadas ao VHG pelo menos de hora em hora. A construção e modernização de um total de 21 mil quilómetros de rede ferroviária é necessária para tornar a rede de transportes ainda mais eficiente.

Os sucessos demonstrados pelo novo Velaro Novo sublinham a urgência destes projetos. Mas para atingir estes objectivos são necessários investimentos significativos. Os caminhos-de-ferro envolvidos planeiam envolver os políticos nas discussões no Outono, a fim de impulsionar a necessária expansão da rede.