Rekordná jazda: Nový vysokorýchlostný vlak dosahuje v strednom Nemecku rýchlosť 405 km/h!

Rekordná jazda: Nový vysokorýchlostný vlak dosahuje v strednom Nemecku rýchlosť 405 km/h!

V pôsobivom teste Deutsche Bahn spolu so spoločnosťou Siemens nedávno testovali svoj nový vysokorýchlostný vlak Velaro Novo na trase medzi Erfurtom a Lipskom/Halle. Vlak dosiahol neskutočných 405 km/h, čo je nový rekord na tejto trase. nahlas heise.de Bol použitý stredný vozeň s najnovšou meracou technikou, ktorý bol ťahaný lokomotívou ICE. Velaro Novo ešte nie je v pravidelnej prevádzke, no testy majú veľký význam pre budúcu obnovu a údržbu vysokorýchlostných tratí.

Philipp Nagl, vedúci dcérskej spoločnosti železničnej infraštruktúry DB InfraGO, zdôrazňuje relevantnosť týchto testovacích jázd. Existujúce vlaky ICE sú založené na predchádzajúcich generáciách Velaro, ktoré môžu technicky dosiahnuť rýchlosť viac ako 300 km/h, zatiaľ čo ICE 4 je obmedzená na maximálne 265 km/h. Bohužiaľ, tieto rýchlosti sa dosahujú len zriedka kvôli krátkym vzdialenostiam medzi stanicami a preťaženej železničnej sieti.

Nový rekord stanovuje štandardy

Trasa medzi Erfurtom a Lipskom bola otvorená v roku 2015 a je navrhnutá pre vysoké rýchlosti. spiegel.de. Doposiaľ najvyššia zdokumentovaná rýchlosť na tejto trase bola okolo 333 km/h. Vzhľadom na rýchlosť 405 km/h, ktorú sme teraz dosiahli, je jasné, aký dôležitý je neustály technický vývoj.

Plány Deutsche Bahn však presahujú rámec testovacích ciest. Nedávna štúdia publikovaná spoločnosťou nemecké železnice, rieši komplexné rozšírenie vysokorýchlostnej dopravy v Európe. Cieľom je do roku 2050 vytvoriť „Metropolitnú sieť“, ktorá spojí dve tretiny Európanov a rozšíri existujúcu infraštruktúru z 11 000 na pôsobivých 32 000 kilometrov.

Zelené ciele a výzvy

S cieľom podporiť ciele Európskej komisie v oblasti dopravy „Green Deal“ plánujú Deutsche Bahn do roku 2030 zdvojnásobiť vysokorýchlostnú dopravu a do roku 2050 ju dokonca strojnásobiť. Analýza ukazuje, že všetkých 230 európskych metropolitných regiónov a väčších miest by malo byť pripojených k ťažkým nákladným vozidlám aspoň každú hodinu. Na zefektívnenie dopravnej siete je potrebná výstavba a modernizácia celkovo 21 000 kilometrov železničnej siete.

Úspechy nového Velaro Novo podčiarkujú naliehavosť týchto projektov. Na dosiahnutie týchto cieľov sú však potrebné značné investície. Zainteresované železnice plánujú na jeseň zapojiť do diskusií aj politikov, aby presadili potrebné rozširovanie siete.