Rekordkörning: Nytt höghastighetståg når 405 km/h i centrala Tyskland!

Rekordkörning: Nytt höghastighetståg når 405 km/h i centrala Tyskland!

I ett imponerande test testade Deutsche Bahn, tillsammans med Siemens, nyligen sitt nya höghastighetståg, Velaro Novo, på sträckan mellan Erfurt och Leipzig/Halle. Tåget nådde otroliga 405 km/h, vilket är ett nytt rekord för denna sträcka. Högt heise.de En mittvagn med den senaste mättekniken användes, som drogs av ett ICE-lok. Velaro Novo är ännu inte i normal drift, men testerna är av stor betydelse för framtida renovering och underhåll av höghastighetsrutter.

Philipp Nagl, chef för dotterbolaget DB InfraGO för järnvägsinfrastruktur, betonar relevansen av dessa provkörningar. De befintliga ICE-tågen är baserade på tidigare generationer av Velaro, som tekniskt sett kan nå hastigheter på över 300 km/h, medan ICE 4 har ett tak på maximalt 265 km/h. Tyvärr uppnås dessa hastigheter sällan på grund av de korta avstånden mellan stationerna och ett överbelastat järnvägsnät.

Nytt rekord sätter standarder

Rutten mellan Erfurt och Leipzig öppnades 2015 och är designad för höga hastigheter, förklaras spiegel.de. Den högsta dokumenterade hastigheten på denna sträcka var hittills runt 333 km/h. Med tanke på den hastighet på 405 km/h som nu har uppnåtts blir det tydligt hur viktig kontinuerlig teknisk utveckling är.

Men Deutsche Bahns planer går utöver testresor. En ny studie publicerad av tyska järnvägar, tar upp den omfattande utbyggnaden av höghastighetstransporter i Europa. Målet är att skapa ett "Metropolitan Network" år 2050 som kommer att ansluta två tredjedelar av européerna och utöka den befintliga infrastrukturen från 11 000 till imponerande 32 000 kilometer.

Gröna mål och utmaningar

För att stödja EU-kommissionens ”Green Deal”-mål inom transporter planerar Deutsche Bahn att fördubbla höghastighetstransporterna till 2030 och till och med tredubbla den till 2050. En analys visar att alla 230 europeiska storstadsregioner och större städer bör vara anslutna till lastbilen minst varje timme. Byggandet och moderniseringen av totalt 21 000 kilometer järnvägsnät är nödvändigt för att göra transportnätet ännu mer effektivt.

De framgångar som den nya Velaro Novo visar understryker hur brådskande dessa projekt är. Men för att uppnå dessa mål krävs betydande investeringar. De inblandade järnvägarna planerar att involvera politikerna i diskussionerna under hösten för att driva på nödvändig nätutbyggnad.