Shokki Leipzigissä: Jalankulkija pomppii pyöräilijän kanssa!

Shokki Leipzigissä: Jalankulkija pomppii pyöräilijän kanssa!

Leipziger Südvorstadt, Deutschland - Maanantaina iltapäivällä klo 15.40 PEIPZigin eteläosassa tapahtui epämiellyttävä tapaus jalankulkijan ja polkupyörän kuljettajan välillä. lvz Cross Kochstrasse. Seurauksena oli törmäys, jossa 53-vuotias pyöräilijä putosi ja kärsi vammoista, jotka vaativat sairaalahoitoa sairaalassa. Jalankulkija itse käytti pieniä vammoja eikä tarvinnut potilaan hoitoa. Kiinteistövahinko on noin 100 euroa. Poliisi aloitti rikosoikeudenkäynnin huolimattomasta ruumiinvammasta.

Tällaisia ​​tapahtumia ei ole eristetty, koska tieliikenneturvallisuus on suuri ongelma, etenkin pyöräilijöille. Vakuutuksenantajien (UDV) nykyinen onnettomuustutkimuksen analyysi osoittaa hälyttävän numeron pyöräonnettomuuksista Saksassa. Kuten Tagesschau Pelkästään vuonna 2023 oli noin 27,400 pyörätaulua ilman muita tienkäyttäjiä. Nämä tapaukset esiintyvät erityisesti usein talvikuukausina ja epäsuotuisissa sääolosuhteissa.

Polkupyöräturva tarkennuksessa

Pyöräilijöiden turvallisuus on jättänyt paljon toivomisen varaa vuosia. UDV -tutkimuksen mukaan jokaisesta kolmannesta kohtalokkaasta polkupyöräonnettomuudesta ei ole muita puolueita. On hämmästyttävää, että onnettomuuksien lukumäärä pysähtyy myös maanteillä, joissa on odotettavissa lisääntyneitä nopeuksia. Kuluneen vuoden aikana 189 pyöräilijää oli kohtalokkaita, kun taas yli 2 900 loukkaantui vakavasti. Vaaralliset solmut ja huono katuinfrastruktuuri edustavat usein syitä, kuten analyysi osoittaa.

• 189 tappoi pyöräilijöitä maanteillä 2023.
• 2 996 vakavasti loukkaantuneet pyöräilijät maalaisteillä samana vuonna.
• 42 prosenttia kaikista tapetuista ja 21 prosenttia kaikista Saksan vakavasti loukkaantuneista pyöräilijöistä tulee näiltä kaduilta.

katuinfrastruktuurin ongelma osoittaa UDV: n mukaan etenkin ylitysalueilla, jotka aiheuttavat vakavimpia onnettomuuksia. Tässä näyttää olevan eniten toimenpiteitä pyöräilijöiden turvallisuuden lisäämiseksi. Onnettomuustutkimuksen kannalta puuttuu usein syklipolkuja ja nopean aseman nopeutta rajoituksia vaarallisissa tilanteissa.

mitat lisää turvallisuutta

UDV vaatii pyöräilijöiden liikenneturvallisuuden kattavan paranemisen. Turvallisten ylitysvaihtoehtojen luominen, visuaalisten vammaisten poistaminen ja nopeusrajoitusten vähentäminen hämmentäviin pisteisiin ovat kiireellisiä. Koulutus ja kaikkien tienkäyttäjien herkistyminen ovat myös tärkeitä tällaisten onnettomuuksien välttämiseksi tulevaisuudessa. Kuten tiedot osoittavat, vakavat onnettomuudet vaikuttavat etenkin vanhempiin tienkäyttäjiin suhteettomasti.

Keskustelu pyöräilijöiden turvallisuudesta eteläisessä esikaupungissa tapahtuvan tapahtuman jälkeen on edelleen erittäin ajankohtainen. Tienkäyttäjien ymmärtämistä ei tarvitse vain, vaan myös tehokkaita toimenpiteitä kaduillamme turvallisuuden varmistamiseksi.