Szok w Lipsku: podekscytowanie dla pieszych z rowerzystą!

Szok w Lipsku: podekscytowanie dla pieszych z rowerzystą!

Leipziger Südvorstadt, Deutschland - W poniedziałkowe popołudnie o 15:40, na południowym przedmieściu Lipsku między pieszym a kierowcą rowerowym miał miejsce nieprzyjemny incydent. Według lvz Przejście KOCHSTRASSE bez rozważania cyklu. W rezultacie nastąpiła kolizja, w której 53-letni rowerzysta spadł i doznał obrażeń, które wymagały leczenia szpitalnego w szpitalu. Sama piesza nosiła niewielkie obrażenia i nie wymagała leczenia szpitalnego. Uszkodzenie mienia wynosi około 100 euro. Policja zainicjowała postępowanie karne w sprawie zaniedbania krzywdy ciała.

Takie incydenty nie są izolowane, ponieważ bezpieczeństwo ruchu drogowego jest dużym problemem, szczególnie dla rowerzystów. Obecna analiza badań wypadków przeprowadzonych przez ubezpieczycieli (UDV) pokazuje niepokojące liczby na temat wypadków rowerowych w Niemczech. Jak tagesschau w 2023 r. Zrejestrowano około 27 400 przypadków rowerowych bez dalszych użytkowników drogowych. Incydenty te występują szczególnie często w miesiącach zimowych i niekorzystnych warunkach pogodowych.

Bezpieczeństwo rowerów w ognisku

Bezpieczeństwo rowerzystów od lat wiele pozostawiło do życzenia. Zgodnie z badaniem UDV nie ma innych partii partii na co trzeci śmiertelny wypadek rowerowy. Uderzające jest to, że liczba wypadków stagnuje również na wiejskich drogach, gdzie należy się spodziewać zwiększonych prędkości. W ubiegłym roku 189 rowerzystów było śmiertelnych, a ponad 2900 zostało poważnie rannych. Niebezpieczne węzły i słaba infrastruktura uliczna reprezentują częste przyczyny, jak pokazuje analiza.

• 189 zabitych rowerzystów na wiejskich drogach 2023.
• 2996 poważnie rannych rowerzystów na wiejskich drogach w tym samym roku.
• 42 procent wszystkich zabitych, a 21 procent wszystkich poważnie rannych rowerzystów w Niemczech pochodzi z tych ulic.

Problem infrastruktury ulicznej pokazuje, zgodnie z UDV, szczególnie w obszarach przekraczania, które powodują najpoważniejsze wypadki. Tutaj wydaje się, że istnieje największa potrzeba działania w celu zwiększenia bezpieczeństwa dla rowerzystów. Z punktu widzenia badań wypadków często brakuje ścieżek rowerowych i wysokiej prędkości spustu w niebezpiecznych sytuacjach.

mierzy więcej bezpieczeństwa

UDV wymaga kompleksowej poprawy bezpieczeństwa ruchu dla rowerzystów. Środki takie jak tworzenie bezpiecznych opcji przejścia, usunięcie niepełnosprawności wzrokowych i zmniejszenie granic prędkości do mylących punktów są pilne. Ważne są również szkolenie w zakresie jazdy i uczulenie wszystkich użytkowników dróg, aby uniknąć takich wypadków w przyszłości. Jak pokazują dane, w szczególności starszych użytkowników dróg są nieproporcjonalnie dotknięte poważnymi wypadkami.

Dyskusja na temat bezpieczeństwa rowerzystów po incydencie takim jak na przedmieściach południowych pozostaje bardzo aktualna. Potrzebne jest nie tylko zrozumienie użytkowników dróg, ale także skuteczne środki w celu zapewnienia bezpieczeństwa na naszych ulicach.