Meisseno traukinių stotis: kodėl ji neatpažįstama kaip tokia!

Meisseno traukinių stotis: kodėl ji neatpažįstama kaip tokia!

Jei pasivaikščiosite po nuostabųjį Meiseno miestą, pastebėsite, kad ten esanti traukinių stotis atrodo kiek kitaip. Nors 1928 m. pastatytas pastatas buvo suprojektuotas pagal stilingą „New Objectivity“ dizainą ir daugelį metų tarnavo kaip vietos gyventojų ir lankytojų priėmimo zona, trūksta vienos esminės savybės: vardinės lentelės. Sächsische.de praneša, kad ant fasado puikuojasi tik nepastebimas DB logotipas, o kitų miestų, tokių kaip Drezdenas ar Frankfurtas, traukinių stotys išdidžiai demonstruoja savo skiriamąjį ženklą. Tai, kas čia atrodo šiek tiek paslaptinga, turi gilesnes istorines šaknis.

Meisseno traukinių stotis iš pradžių gali atrodyti nepastebima, tačiau ji yra įspūdingos Saksonijos traukinių stoties architektūros dalis, kuri žinoma kaip novatoriška geležinkelių šalis. Šios stotys yra ne tik transporto mazgai, bet ir regiono kultūros paveldo dalis. Panoramastreetline.de pabrėžia skirtingą architektūrą, kuri tampa matoma įvairiais Saksonijos traukinių stočių išsaugojimo ir naudojimo etapais. Nuo neogotikos iki reforminių architektūros stilių – puikus pasirinkimas.

Saksonija kaip geležinkelio pradininkė

Kilimo ir tūpimo takas iš Niurnbergo į Fiurtą, atidarytas 1835 m., pažymėjo Vokietijos geležinkelio pradžią ir padėjo pamatus daugeliui traukinių stočių, kurios nuo to laiko atsirado visoje Vokietijoje. Šie pirmieji stočių pastatai dažniausiai buvo nebrangios pastogės, tačiau prasidėjus industrializacijai vaizdas pasikeitė: stotys tapo prašmatnios ir funkcionalios, kad aptarnautų tiek turtingus keleivius, tiek paprastus žmones. Planetos pažinimas aprašoma, kad traukinių stotys atliko pagrindinį vaidmenį keleivių ir krovinių transporte po imperijos įkūrimo 1871 m. ir kad daugelis jų buvo pakeistos nuostabiais pastatais.

Tas istorines traukinių stotis, kurios buvo pastatytos XIX amžiuje, dažnai gaubia progreso aura. Pavyzdžiui, traukinių stoties statyba Frankfurte prie Maino atspindi to meto dinamiką. Su įspūdinga sale, stikliniais stogais ir neorenesansiniu priėmimo pastatu tai buvo didžiausia to meto traukinių stotis Europoje.

Geležinkelio stoties svarba laikui bėgant

Tačiau dar prieš statant traukinių stotis kaip reprezentacinius pastatus jos jau turėjo svarbią funkciją. Jie turėjo veikti ir kaip prieiga prie miestų, ir tenkinti krovininio transporto poreikius. Svarbios traukinių stotys architektūriškai patrauklios buvo sukurtos tik gana vėlai, o daugeliu atvejų jos buvo miesto centrų pakraščiuose, o tai lėmė ne tokią teigiamą reputaciją.

Šiandien galite pamatyti, kiek traukinių stočių iš kadaise nešvarių vietų buvo paverstos paklausiomis vietomis. Didėjant automobilių srautui, geležinkelio reikšmė iš pradžių sumažėjo, tačiau pastaraisiais metais traukinių stotys vėl sugrįžo. Saksonijos traukinių stotys yra pavyzdžiai, kaip jie gali išsivystyti į aptakias sąsajas keliautojams ir architektūrinius akcentus.

Atgal į Meißeną: Nors stotis gali nepajėgti konkuruoti su didesniais šios srities miestais, ji vis tiek prisideda prie Saksonijos stoties architektūros įvairovės ir istorijos. Apsilankyti tikrai verta ne tik dėl gražių Naujojo objektyvumo laikotarpio sienų, bet ir dėl istorijų, kurias šios sienos galėtų papasakoti.