Το έργο του λιμανιού του Riesa: Αποκαλύφθηκαν λάθη εκατομμυρίων δολαρίων στον ομοσπονδιακό προϋπολογισμό!

Το έργο του λιμανιού του Riesa: Αποκαλύφθηκαν λάθη εκατομμυρίων δολαρίων στον ομοσπονδιακό προϋπολογισμό!

Σε εντυπωσιακές προπαρασκευαστικές εργασίες, ο Lars Klingbeil, ο ομοσπονδιακός υπουργός Οικονομικών, υπέβαλε στο κοινοβούλιο τον νέο ομοσπονδιακό προϋπολογισμό για το 2025. Το προσχέδιο περιλαμβάνει σχεδόν 3.500 σελίδες και υπόκειται σε κάθε είδους αλλαγές. Το Riesa αναφέρεται όχι μόνο λόγω των προγραμματισμένων σιδηροδρομικών επενδύσεων, αλλά και λόγω της νέας κατασκευής του τερματικού σταθμού CT στο λιμάνι Gröba. [Το Sächsische.de αναφέρει ότι ...](https://www.saechsische.de/lokales/meissen-lk/riesa/riesaer-hafen-ausbau-millionen-lapsus-im-bundesbudget-3XA7WJ64XBH63NATL7GNXWJNPM.html, ο χειριστής που προορίζεται για πολλά χρόνια να βελτιστοποιήσει αυτό το τερματικό, σχεδιάζει τη θύρα για πολλά χρόνια. χειρισμός εμπορευματοκιβωτίων μεταξύ πλοίων, τρένων και φορτηγών. Μια τεράστια αύξηση της χωρητικότητας είναι ορατό - η ετήσια χωρητικότητα χειρισμού πρόκειται να αυξηθεί από τα σημερινά 40.000 σε έως και 100.000 εμπορευματοκιβώτια.

Η εξέλιξη γύρω από τις οικοδομικές άδειες είναι ιδιαίτερα συναρπαστική. Μετά από περισσότερα από δέκα χρόνια έγκρισης, η Διεύθυνση του Κράτους της Σαξονίας έδωσε τελικά στο έργο τον πράσινο αντίχειρα πέρυσι. Η κατασκευή του South Quay θα μπορούσε να ξεκινήσει σύντομα, με αναμενόμενη έναρξη το επόμενο έτος. Ωστόσο, υπάρχει επίσης ένα αρνητικό στοιχείο εδώ: ο προγραμματισμός του κόστους πρέπει να ενημερωθεί. Όπως αποδεικνύεται, η αρχική χρηματοδότηση του 2012 των 18,85 εκατομμυρίων ευρώ βασίστηκε σε μια απαρχαιωμένη τότε εκτίμηση κόστους μόλις 31 εκατομμυρίων ευρώ.

Εσφαλμένη αναφορά και διπλότυπα κεφάλαια

Στον τρέχοντα ομοσπονδιακό προϋπολογισμό, δίνεται ένα εκπληκτικό ποσό 37,7 εκατ. ευρώ για το τερματικό CT, το οποίο είναι διπλάσιο από το αρχικό ποσό χρηματοδότησης. Η ομοσπονδιακή κυβέρνηση έλαβε τον λόγο για αυτό το αυξημένο ποσό από μια εσφαλμένη αναφορά από τη Γενική Διεύθυνση Ναυτιλίας και Ναυτιλίας (GDWS). Αυτό είχε επισημάνει ότι τα εγκεκριμένα κονδύλια είχαν ήδη δαπανηθεί στον προϋπολογισμό, γεγονός που αναπόφευκτα οδήγησε στη διπλή διάθεση των κονδυλίων. Ωστόσο, δεν έχει δαπανηθεί ακόμη ομοσπονδιακή χρηματοδότηση για το έργο Riesa, γεγονός που περιπλέκει περαιτέρω την κατάσταση εξηγεί η Bundestag.de....

Σύμφωνα με τις μέχρι στιγμής διαθέσιμες πληροφορίες, η SBO υπέβαλε αίτημα τροποποίησης για περαιτέρω ομοσπονδιακή χρηματοδότηση για το τερματικό KV τον Απρίλιο του 2023. Ωστόσο, εκκρεμεί ακόμη η απόφαση σχετικά με το ζητούμενο ποσό χρηματοδότησης. Είναι ακόμη πιο σημαντικό να διευκρινιστεί πώς μπορούν πλέον να χρησιμοποιηθούν τα κεφάλαια. Το σύνολο του προϋπολογισμού προβλέπει δαπάνες περίπου 503 δισ. ευρώ για το 2025 και σημαντικά αυξημένο όγκο επενδύσεων 62,7 δισ. ευρώ. Το Bundesregierung.de συνοψίζει.... Αυτό που είναι ιδιαίτερα αξιοσημείωτο είναι ότι ο ομοσπονδιακός επενδυτικός στόχος πρόκειται να αυξηθεί σε ένα ποσό ρεκόρ σχεδόν 120 δισεκατομμυρίων ετησίως έως το 2029, προκειμένου να διατηρηθεί η Γερμανία σύγχρονη και ανταγωνιστική.

Η πολιτική ευθύνη

Με αυτό το προσχέδιο για τον ομοσπονδιακό προϋπολογισμό του 2025, η ομοσπονδιακή κυβέρνηση έχει καθορίσει την πορεία για το μέλλον. Ο ομοσπονδιακός καγκελάριος Friedrich Merz τονίζει ότι τα παρόντα ψηφίσματα πρέπει να χρησιμεύσουν ως βάση για την οικονομική και χρηματοπιστωτική πολιτική. Αυτό συνδέεται επίσης με το σχέδιο για τη μεταρρύθμιση του κανόνα του χρέους και την επιβολή συγκεκριμένων εξαιρέσεων. Συνολικά, υπάρχει σαφής εστίαση στις επενδύσεις, τις διαρθρωτικές μεταρρυθμίσεις και την εξυγίανση.

Το πώς θα συνεχιστεί η επέκταση του λιμανιού Riesa παραμένει συναρπαστικό. Οι πολίτες ελπίζουν ότι τα οικονομικά ζητήματα θα λυθούν γρήγορα ώστε να δουν θετική πρόοδο. Τις επόμενες εβδομάδες, η Bundestag θα εξετάσει πιο προσεκτικά το σχέδιο προϋπολογισμού και μένει να δούμε ποια θα είναι η απόφαση σχετικά με την αίτηση για ομοσπονδιακά κεφάλαια για το τερματικό.