Scufundarea cu puțin timp înainte de finalizare: S32 Site -ul de construcție aduce noi modalități!

Scufundarea cu puțin timp înainte de finalizare: S32 Site -ul de construcție aduce noi modalități!

Döbeln, Deutschland - Lucrările de construcție pe S32 dintre crematoriu și Neudorf din Döbeln sunt pe cale să se încheie. Pașii decisivi pentru îmbunătățirea infrastructurii sunt în termen, iar finalizarea preconizată este de așteptat pentru 31 august 2025. AS sächsische.de supărat și bazinul de retenție de ploaie finalizat. Aceste bazine sunt elemente importante pentru a gestiona eficient apa de ploaie și pentru a evita supraîncărcarea sistemelor de drenaj.

Amand Bau GmbH de la Grumbach a fost responsabil pentru lucrări și a trebuit să facă față provocărilor precum reconstrucția conductelor de gaz și apă, care au întârziat munca. Ingenieurbüro Klemm și Hansen GmbH vor conduce lucrările de construcție, susținute de o echipă angajată de șase până la zece lucrători la fața locului, care a putut respecta programul chiar și în condiții dificile de la sol în timpul iernii.

Bazinul de retenție a ploii în focalizare

Pentru a reține apa de ploaie în mod eficient, la șantierul au fost construite două bazine de retenție de ploaie. Unul dintre ei are o capacitate de 440.000 litri, în timp ce celălalt chiar deține 770.000 de litri. Aceste bazine sunt concepute pentru a salva apa de ploaie la scurt timp înainte de a fi inițiată într -o manieră controlată în sistemele de drenaj, astfel încât inundațiile să poată fi evitate ca cu ploi abundente. Conform ib-hirsch.com Există diferite tipuri de bazine de retenție a apei pluviale care pot fi utilizate în diferite locații.

Un bazin de retenție a ploii nu numai că servește depozitarea pe termen scurt a apei de ploaie, dar are și un rol central în protecția împotriva inundațiilor. Aceste modele pelvine sunt adesea utilizate în zonele urbane și pe autostrăzi pentru a proteja sistemele de drenaj de suprasarcină. Când planificați și construiți astfel de bazine, trebuie luate în considerare atât lucrările de pământ, cât și construcția concretă, fiecare dintre acestea având avantaje și dezavantaje, cum ar fi Wikipedia

un proiect major cu multe provocări

Un total de 21.000 de metri cubi de sol au fost mutați pe măsura de construcție și au fost instalate 400 de tone de lianți mixte pe o suprafață de 13.500 de metri pătrați. În ciuda dificultăților neașteptate cu terenul clădirii, care avea un sol înmuiat și zone de intemperii, șantierul rămâne în termen și urmează să fie eliberat pentru trafic până la sfârșitul lunii august. Lucrările excepționale includ finalizarea banchetelor, pavajului, conexiunea la drumurile existente, construcția stațiilor de autobuz și a marcajelor rutiere.

Costul total al proiectului a crescut de la 2,5 milioane de euro inițial la aproximativ 2,8 milioane de euro, ceea ce se datorează riscurilor de bază ale clădirii. Va fi interesant modul în care noua infrastructură se va încheia în viața de zi cu zi a cetățenilor Döbelner.