Wachten op nieuwbouw: de zorgwekkende situatie van bruggen in Midden-Saksen

Wachten op nieuwbouw: de zorgwekkende situatie van bruggen in Midden-Saksen

De brugsituatie in Midden-Saksen roept serieuze vragen op. Een recent incident dat leidde tot de sloop van de overblijfselen van de Carolabrug in Dresden heeft de publieke bezorgdheid over de staat van de bruggen in de wijk alleen maar vergroot. Na het gedeeltelijk instorten van de brug op 11 september 2024, waarbij een stuk van 100 meter lang in de Elbe viel, zijn de twijfels meer dan begrijpelijk. Gelukkig vielen er geen gewonden, maar het incident laat veel onbeantwoorde vragen over het vermogen van de lokale infrastructuur om te onderhouden. Zoals de Freie Presse meldt, is de financiële omvang van de renovatiewerkzaamheden onduidelijk en kijkt de bevolking met bezorgdheid naar de ontwikkelingen.

Michael Kretschmer, premier van Saksen, beloofde op een CDU-nieuwjaarsreceptie dat de reconstructie van de Carolabrug binnen twee jaar voltooid zou zijn. Dit is vooral belangrijk omdat de brug een centrale rol speelt in het transportnetwerk van Dresden en het incident enorme verkeershinder veroorzaakte. Deskundigen hebben ook vastgesteld dat de belangrijkste reden voor het instorten van de brug spanningscorrosie was, wat vragen oproept over de algehele veiligheid van soortgelijke constructies. Volgens een rapport is het noodzakelijk om de hele brug te slopen, inclusief eerder gerenoveerde delen. Dieself legt de urgentie van dit alles uit. Kretschmer heeft zich in ieder geval geëngageerd om de wederopbouw snel en transparant af te ronden.

Infrastructuur in focus

Het probleem beperkt zich niet tot Dresden. Ook in de rest van Duitsland verkeren talrijke snelwegbruggen in een vervallen staat. Zoals de Tagesschau meldt, bevindt zich bijna een op de vijf van de 100 bruggen die het meest aan renovatie toe zijn in Noordrijn-Westfalen. Federaal minister van Transport Volker Wissing heeft aangekondigd dat hij jaarlijks 400 bruggen gaat renoveren, waarbij de modernisering van 4.000 bruggen de hoogste prioriteit krijgt. Ongeveer 55% van de bruggen is vóór 1985 gebouwd en bereikt nu het einde van hun levensduur.

Gezien de toenemende prestaties van het vracht- en zware goederenvervoer, die tussen 1991 en 2022 met 74% zijn gestegen, neemt de druk om actie te ondernemen toe. Er zijn ongeveer 40.000 bruggen in Duitsland, waarvan er vele geacht worden gerenoveerd te worden. De Bundesgütegemeinschaft waarschuwt dringend voor de noodzaak van politieke maatregelen om de verkeersveiligheid te garanderen.

De nieuw geplande bouwprojecten, zoals de vervangende aanleg van de Rahmede-snelwegbrug, laten zien dat een heroverweging van het infrastructuurbeleid in Duitsland noodzakelijk is. De brug werd gesloten en opgeblazen vanwege ernstige schade, vermoedelijk een direct gevolg van jarenlange verwaarlozing. De uitdaging blijft om de fondsen efficiënt te gebruiken en er snel toegang toe te krijgen, zodat dergelijke rampen tot het verleden behoren.