Venter på nybygg: Den bekymringsfulle situasjonen for broer i Sentral-Sachsen

Venter på nybygg: Den bekymringsfulle situasjonen for broer i Sentral-Sachsen

Brosituasjonen i Sentral-Sachsen reiser alvorlige spørsmål. En nylig hendelse som førte til riving av restene av Carola-broen i Dresden har bare økt offentlig bekymring for brotilstanden i distriktet. Etter den delvise kollapsen av broen 11. september 2024, der en 100 meter lang seksjon falt ned i Elben, er tvilen mer enn forståelig. Heldigvis var det ingen personskader, men hendelsen etterlater mange ubesvarte spørsmål om muligheten til å vedlikeholde den lokale infrastrukturen. Som Freie Presse rapporterer, er det økonomiske omfanget av renoveringsarbeidet uklart, og befolkningen følger med bekymring på utviklingen.

Michael Kretschmer, statsminister i Sachsen, lovet på en CDU-nyttårsmottakelse at gjenoppbyggingen av Carola-broen skulle være ferdig innen to år. Dette er spesielt viktig fordi broen spiller en sentral rolle i Dresdens transportnettverk og hendelsen forårsaket massive forstyrrelser i trafikken. Eksperter har også fastslått at hovedårsaken til brokollapsen var spenningskorrosjon, noe som reiser spørsmål om den generelle sikkerheten til lignende strukturer. Ifølge en rapport er det nødvendig å rive hele brua, inkludert tidligere renoverte arealer. Dieself forklarer det haster med det hele. Uansett har Kretschmer forpliktet seg til å fullføre rekonstruksjonen raskt og transparent.

Infrastruktur i fokus

Problemet er ikke begrenset til Dresden. I resten av Tyskland er også mange motorveibroer i en forfallen tilstand. Som Tagesschau rapporterer, er nesten én av fem av de 100 broene som trenger mest renovering i Nordrhein-Westfalen. Federal transportminister Volker Wissing har annonsert at han vil renovere 400 broer hvert år, med modernisering av 4000 broer som har høyeste prioritet. Omtrent 55 % av bruene ble bygget før 1985 og er nå i ferd med å nå slutten av levetiden.

I lys av den økende ytelsen til gods- og tunggodstransport, som økte med 74 % mellom 1991 og 2022, øker presset for å handle. Det er rundt 40 000 broer i Tyskland, hvorav mange anses som behov for renovering. Bundesgütegemeinschaft advarer snarest om behovet for politiske tiltak for å sikre trafikksikkerheten.

De nyplanlagte byggeprosjektene, som erstatningsbyggingen av Rahmede-motorveibroen, viser at en nytenkning av infrastrukturpolitikken er nødvendig i Tyskland. Broen ble stengt og sprengt på grunn av alvorlige skader, antatt å være et direkte resultat av år med omsorgssvikt. Utfordringen er fortsatt å bruke midlene effektivt og få tilgang til dem raskt slik at slike katastrofer blir en saga blott.