În așteptarea unei noi construcții: Situația îngrijorătoare a podurilor din Saxonia Centrală

În așteptarea unei noi construcții: Situația îngrijorătoare a podurilor din Saxonia Centrală

Situația podului din Saxonia Centrală ridică întrebări serioase. Un incident recent care a dus la demolarea rămășițelor Podului Carola din Dresda nu a făcut decât să sporească îngrijorarea publicului cu privire la starea podurilor din district. După prăbușirea parțială a podului din 11 septembrie 2024, în care o porțiune de 100 de metri lungime a căzut în Elba, îndoielile sunt mai mult decât de înțeles. Din fericire, nu au fost răniți, dar incidentul lasă multe întrebări fără răspuns cu privire la capacitatea infrastructurii locale de a fi întreținută. După cum raportează Freie Presse, amploarea financiară a lucrărilor de renovare este neclară, iar populația urmărește cu îngrijorare.

Michael Kretschmer, premierul Saxonia, a promis la o recepție de Anul Nou CDU că reconstrucția Podului Carola ar trebui să fie finalizată în doi ani. Acest lucru este deosebit de important deoarece podul joacă un rol central în rețeaua de transport din Dresda și incidentul a cauzat perturbări masive în trafic. Experții au stabilit, de asemenea, că principalul motiv al prăbușirii podului a fost coroziunea prin stres, ridicând întrebări cu privire la siguranța generală a structurilor similare. Potrivit unui raport, este necesară demolarea întregului pod, inclusiv a zonelor renovate anterior. Dieself explică urgența tuturor. În orice caz, Kretschmer s-a angajat să finalizeze reconstrucția rapid și transparent.

Infrastructura în atenție

Problema nu se limitează la Dresda. În restul Germaniei, numeroase poduri de autostrăzi sunt, de asemenea, într-o stare dărăpănată. După cum relatează Tagesschau, aproape unul din cinci din cele 100 de poduri care au cel mai mult nevoie de renovare se află în Renania de Nord-Westfalia. Ministrul Federal al Transporturilor, Volker Wissing, a anunțat că va renova 400 de poduri în fiecare an, modernizarea a 4.000 de poduri având cea mai mare prioritate. Aproximativ 55% dintre poduri au fost construite înainte de 1985 și acum ajung la sfârșitul duratei de viață.

Având în vedere performanța în creștere a transportului de mărfuri și mărfuri grele, care a crescut cu 74% între 1991 și 2022, presiunea de a acționa crește. Există aproximativ 40.000 de poduri în Germania, dintre care multe sunt considerate a avea nevoie de renovare. Bundesgütegemeinschaft avertizează urgent cu privire la necesitatea unor măsuri politice pentru a asigura siguranța rutieră.

Proiectele de construcție nou planificate, cum ar fi construcția de înlocuire a podului de autostradă Rahmede, arată că o regândire a politicii de infrastructură este necesară în Germania. Podul a fost închis și aruncat în aer din cauza pagubelor grave, care se crede a fi rezultatul direct al anilor de neglijență. Provocarea rămâne să folosești fondurile în mod eficient și să le accesezi prompt, astfel încât astfel de dezastre să devină un lucru din trecut.