Suche
Mein Konto
Noored rulluvad autohulluses ümber – isa on abitu!
Kolm teismelist põhjustavad Põhja-Saksimaal autoga sõites õnnetuse ja saavad vigastusi.
Noored rulluvad autohulluses ümber – isa on abitu!
Põhja-Saksimaal teatati täna murettekitavast intsidendist, mis toob taas fookusesse noorte juhtide ees seisvad väljakutsed. Vastavalt teabele Süddeutsche.de Kolm 14–16-aastast noorukit kasutasid loata oma isa sõidukit ja põhjustasid raske avarii. Sõit lõppes föderaalmaanteel 107 Zschepplini lähedal, kus auto paiskus ümber.
Osa noori viidi vigastustega haiglasse, osa tuli seal isegi haiglasse viia. Sõidukit kasutati sellel ohtlikul reisil isa teadmata. Lisaks füüsilisele puutumatusele peab politsei nüüd kindlaks tegema, kes tegelikult roolis oli. Noortele esitatud süüdistused on rasked ja hõlmavad muu hulgas ettevaatamatusest kehavigastuse tekitamist, omavolilist äraviimist avariipaigalt, juhtimisõigust ja sõiduki omavolilist kasutamist. Tekitatud kahju on hinnanguliselt umbes 20 000 eurot.
Oht noortele autojuhtidele
Noortel autojuhtidel on märgatavalt suur liiklusõnnetuste oht. Vastavalt analüüsile ADACi õnnetuste uurimine Eelkõige 18–24-aastased satuvad oluliselt suurema tõenäosusega õnnetustesse, mille põhjuseks on sageli alkohol, nooruslik kõrkus ja kogemuste puudumine. Selle vanuserühma risk on kaks korda suurem kui keskmine elanikkond.
Uuring näitas, et 29% noorte autojuhtidega juhtuvatest õnnetustest on üksikõnnetused, mis on märkimisväärne arv võrreldes vanemate juhtidega. Lisaks juhtub 76% õnnetustest väljaspool linna, st maa- ja föderaalmaanteedel. Nende õnnetuste peamiseks põhjuseks on sageli vale kiirus, eriti surmaga lõppenud õnnetustes, mis juhtuvad peamiselt nädalavahetustel kella 19 vahel. ja kell 5 hommikul.
Pikaajaline langus
Nendele murettekitavatele arvudele vaatamata näitab analüüs, et noorte juhtide üldine õnnetuste oht on viimastel aastatel vähenenud. Kui 1991. aastal sai õnnetustes vigastada 134 764 noort täiskasvanut, siis 2020. aastal langes nende arv oluliselt, vaid 326ni. Liikluse jälgimine teatatud. Positiivsele arengule on kindlasti kaasa aidanud sellised mõjutegurid nagu „Saatjasõit alates 17. aastast“ programm ja üldine teadlikkus liiklusohutusest.
Sellest hoolimata on oht endiselt olemas. Noored juhid kipuvad oma võimeid üle hindama ega kohanda kiirust oludele vastavaks. Sellele lisandub nende juhitavate sõidukite vanem keskmine vanus – paljud üle 11 aasta vanad –, kuna neil on sageli vähem turvaelemente.
Arvestades neid arenguid, on oluline, et nii vanemad kui ka noored oleksid teadlikud autojuhtimisega kaasnevatest kohustustest. Põhja-Saksimaal juhtunud õnnetus peaks olema leegisignaaliks kõigile, kes rooli istuvad.