Prehod B6 v Oschatzu: krožišče ali obračanje znakov kot rešitev?

Prehod B6 v Oschatzu: krožišče ali obračanje znakov kot rešitev?

Nordsachsen, Deutschland - V Kölnu se spet ukvarja z varnostjo v cestnem prometu, ker je presečišče B6 s povezovalno cesto z Reppenom in v celoti že leta v središču nesreče. Ta tema ni nova, vendar so prebivalci in prometni uporabniki že zdavnaj prepoznali težavo in rešitve povpraševanja. V nedavni razpravi je župan Cathleen Kramm predstavil možnost pretvorbenih različic, potem ko je državni urad za gradnjo in prevoz cest (LASUV) poslal e -poštno sporočilo za komentar. Po

Prebivalci so skozi leta večkrat komentirali tvegane prometne razmere, ne brez razloga. Pred približno tremi leti so začeli resno razmišljati o ukrepih za obnovo. Konkretno, župan Kramm upa, da bo s predlaganimi sledi in najljubšo rešitev za krožišče odstranil nevarnost. Toda dokler se gradnja ne začne, mine nekaj mesecev, ker trenutno poteka le predhodno zaslišanje za načrtovanje osnutka in je odločitev sprejeta šele po izjavah občin, ki pripadajo. Markus Heier, vodja podružnice Leipzig Lasuv, je poudaril, da imajo prebivalci in podjetja za odstranjevanje virov in odpadkov možnost izraziti svoje mnenje.

Podobna slika je prikazana tudi v Drensteinfurtu, kjer se križišče L671/K21 šteje za nesrečo. Tukaj mesto načrtuje izboljšanje varnosti v nevarnosti. Še vedno ni jasno, ali bo to storjeno z krožiščem ali semaforjevim sistemom. Zanimivo je, da je mestni svet prej govoril proti krožišču. Toda po številu nesreč ne shujša, državljani končno obljubljajo hitrejšo rešitev. Te informacije izvirajo iz poročila wa.de

Ukrepi, ki so bili izvedeni v preteklosti, kot so omejitve hitrosti in zoženje ceste, so privedli do rahlega zmanjšanja števila nesreč. To kaže, da so eskalacije možne, če se sprejmejo pravilni koraki. Svet Drensteinfurt želi zdaj pospešiti načrte za izboljšanje križišča in razmisliti o prečkanju pomoči in levega pasu.

Kaj pa kažejo številke? Analiza statistike prometnih prometnih nesreč na , vendar pa tudi osebne poškodbe, ki se pojavljajo, da se tisočletni asilute. Celovito zbiranje podatkov o vzrokih nesreče pomaga razviti ciljne ukrepe v politiki prometne varnosti in ustrezno prilagoditi infrastrukturo.