Crossing B6 i Oschatz: rondell eller svängande tecken som en lösning?

Crossing B6 i Oschatz: rondell eller svängande tecken som en lösning?

Nordsachsen, Deutschland - i Köln handlar återigen om säkerhet i vägtrafik, eftersom skärningspunkten mellan B6 med den anslutande vägen till Reppen och helt har varit ett fokus för olyckan i flera år. Detta ämne är inte nytt, men invånarna och trafikanterna har för länge sedan erkänt problem- och efterfrågan. I en ny diskussion presenterade borgmästare Cathleen Kramm möjligheten till omvandlingsvarianter efter det statliga kontoret för vägbyggnad och transport (LASUV) skickade ett e -postmeddelande för att kommentera. Enligt

Invånarna har upprepade gånger kommenterat den riskabla trafiksituationen under åren, inte utan anledning. För ungefär tre år sedan började de tänka på allvar på renoveringsmått. Specifikt hoppas borgmästare Kramm på en avskaffande av faroriden genom de föreslagna svängspåren och den favorit -rondelllösningen. Men tills byggandet påbörjas går några månader för att bara en förkastning för utkast till planering för närvarande pågår och ett beslut fattas endast efter uttalanden från kommunernas tillhörighet. Markus Heier, chefen för Leipzig Lasuv -filialen, betonade att invånarna och resurser och avfallsföretag har möjlighet att uttrycka sin åsikt.

En liknande bild visas också i Drensteinfurt, där korsningen L671/K21 anses vara en olycka. Här planerar staden att förbättra säkerheten vid faran. Det är fortfarande oklart om detta kommer att göras med en rondell eller ett trafikljussystem. Intressant nog talade kommunfullmäktige tidigare mot en rondell. Men efter att antalet olyckor inte går ner i vikt, lovas medborgarna äntligen en snabbare lösning. Denna information kommer från en rapport av wa.De.DEDED.DEDED

De åtgärder som har genomförts tidigare, såsom hastighetsgränser och minskning av vägen, ledde till en liten minskning av antalet olyckor. Detta visar att upptrappningar är möjliga om de korrekta åtgärderna vidtas. Drensteinfurt -rådet vill nu påskynda planerna för att förbättra skärningspunkten och också överväga att korsa hjälp såväl som en vänster -tur -körfält.

Men vad visar siffrorna? En analys av vägtrafikolyckstatistiken på Destatis.de illustrerar att tusentals förekommer Den omfattande datainsamlingen om orsakerna till olyckan hjälper till att utveckla riktade åtgärder i trafiksäkerhetspolitiken och att anpassa infrastrukturen i enlighet därmed.

Sammantaget kan man se att problemen med olycksfallshållna korsningar som de nämnda måste tas på allvar. De pågående diskussionerna om konverteringsvarianter kan äntligen leda till att säkerhetssituationen förbättras. Men det återstår att se hur snabbt och omfattande åtgärderna faktiskt genomförs. Hjälpsamma uppgifter om olyckor -relevanta faktorer har redan visat sig vara avgörande för att fatta rätt beslut för en säker transportpolitik.