Saksi: 4,8 miljardia euroa infrastruktuuriin, mutta odotukset pettyivät!

Saksi: 4,8 miljardia euroa infrastruktuuriin, mutta odotukset pettyivät!

Saksin osavaltiossa vallitsee levottomuus uuden erityisen infrastruktuurirahaston varojen jakamisesta. Miten Sächsische.de Raporttien mukaan Saksi saa yli 4,8 miljardia euroa lähivuosina. Tästä summasta lähes 60 % menee kunnallisiin hankkeisiin ja 10 % suurhankkeisiin. Osa rahoista osoitetaan kiireellisesti tarvittaviin koulujen peruskorjauksiin; Tarkemmin sanottuna tänne on suunniteltu 480 miljoonaa euroa seuraavan kahdentoista vuoden aikana. Mutta vanhempien ja opettajien sävy on kaikkea muuta kuin euforinen.

Vanhempainvaltuusto ja GEW-koulutusliitto korostavat, että remontin arvioitu tarve on vähintään kymmenen kertaa suurempi. Monet vanhemmat ja opettajat arvostelevat sitä, että luvatut varat eivät suinkaan riitä saattamaan koulurakennukset nykyisten standardien mukaisiksi. Lisäksi Saksi on vähentänyt omaa koulurakentamisen rahoitustaan ​​rajusti edellisvuoteen verrattuna. Vuodelle 2024 päiväkotien ja koulujen uudisrakennushankkeisiin on suunniteltu vain 110 miljoonaa euroa; Uusille koulujen rakentamishankkeille ei ole varattu valtion rahoitusta tänä eikä ensi vuonna.

Kuntien ja yhdistysten kritiikkiä

Kunnat, kuten Görlitzin kaupunginosa, toivovat lisärahoitusta tien rakentamiseen. Piirin hallintoviranomainen Stephan Meyer (CDU) epäilee, ovatko erityisrahaston lisärahat riittävät. Saksin liikenneministeriö suunnittelee myöntävänsä kunnallisiin teiden rakentamiseen tänä vuonna 3 miljoonaa euroa ja ensi vuonna 6 miljoonaa euroa. Nämä summat herättävät kysymyksen, kattaako tämä todella yhteisöjen tarpeet.

Lisäksi Saksin tilintarkastustuomioistuin varoittaa, että uudet velkavarat voisivat korvata olemassa olevia budjettivaroja, mikä rasittaisi entisestään kuntien taloudellista tilannetta. Pro Bahn arvostelee rahojen prioriteetteja, erityisesti keskittymistä olympiakilpailun tukemiseen. Myös Vihreät eduskuntaryhmä painostaa asiaa ja vaatii, että varat käytetään kestäviin hankkeisiin, erityisesti rautatieyhteyksiin. Liikenneministeri Regina Kraushaar vaatii myös lisää investointeja rataverkkoon infrastruktuurin parantamiseksi.

Budjettiylijäämät miinuksella

Pääministerikokous totesi, että valtioille ja kunnille varattu 100 miljardia euroa ei riitä. Tätä vaikutelmaa vahvistaa Saksin kaupunkien ja kuntien yhdistys, joka vaatii kunnille rakenteellisia helpotuksia. Viimeisen vuosikymmenen aikana kunnat ovat siirtyneet budjettiylijäämästä 207 euron alijäämäiseksi asukasta kohden. Erityisesti Dresdenin pormestari Dirk Hilbert vaatii liittohallitusta kattamaan kuntien kustannukset.

Myös Leipzigin kauppa- ja teollisuuskamari on epäillyt talouskasvun erityisrahaston tehokkuutta, kun taas Itä-rakennusteollisuusliitto on suhtautunut epäilevästi varojen epäselvään käyttöön. Solmu, joka on leikattava, on selvä: haasteet ovat valtavia ja Saksin infrastruktuurin tulevaisuus roikkuu veitsen terällä.

Huomio erilaisiin hankkeisiin, joihin rahastot voivat vaikuttaa, antaa toivoa, että kipeästi tarvittava tuki saapuu ajoissa ja sijoitetaan todella sinne, missä sitä eniten tarvitaan.