Bauchaos u freitalu: Gittenseer Straße je ponovno zatvoren!

Bauchaos u freitalu: Gittenseer Straße je ponovno zatvoren!

Gitterseer Straße, 01705 Freital, Deutschland - Gutterseer Straße u Freitalu prošao je kroz mnoge promjene u posljednjih nekoliko mjeseci. Nakon više od godinu dana izgradnje, sada je dovršen dio između Breite Straße i Ludwig-Richter-Straße. Ali to se nastavlja odmah: čeka se nova faza izgradnje, koja u osnovi proširuje područje Confluence-a Ludwig-Richter-Straße i sadrži obnovu Ludwig-Richter-Straße na oko 60 metara. Ove mjere, koje sadrže i nove zgrade muškog otpadnih voda i redizajn medijskih linija, imaju za cilj održivo poboljšanje infrastrukture koja će imati primjetne učinke za stanovnike.

Posebna pažnja također se posvećuje pristupačnosti. Na taj je način autobusno stajalište u osnovnoj školi bolje dostupno svim korisnicima ceste. Međutim, poremećaji u prometu već su neizbježni: Gutterseer Straße i Ludwig-Richter-Straße potpuno su zatvoreni dužinom od oko 60 metara. To također ima posljedice za školski promet, budući da se linija 164 preusmjerava i zaustavljanje freital-birkigt ne može se upravljati "na sloj" i freital-birkigt "škola". Očekuje se da će se građevinski radovi protezati za dva tjedna, s novim krajem 30. kolovoza. [Sächsische.de] (https://www.saechsische.de/lokales/saechs-schweiz-osterzgebirge/bauste-auf-d-ditters-strasse-in-freital--h624ljdjdh. 3,1 milijuna eura 1,4 milijuna eura preuzima država Saksonija.

Socijalni i ekonomski aspekti

Mjere će ne samo značajno poboljšati uličnu infrastrukturu, već su i dio odgovornosti nekoliko građevinskih odjela koji su odgovorni za planiranje, izgradnju i održavanje saveznih i državnih cesta. Te organizacije ne samo prikupljaju potrebu, već i koordiniraju planiranje ulice. Vaš je cilj održavati mrežu održivog prijevoza. Web stranica odgovornog građevinskog odjela pruža pregled trenutnih mjera izgradnje cesta i odgovarajućih pod -projekata. RP.Baden-wuerttemberg.de ilustrira koliko su važni oni za održavanje i ekspanziju za cjelokupnu transportnu politiku.

Izazovi koji se pojave za uličnu infrastrukturu nisu za razliku od analize Austrijske komisije za promet. U Austriji postoji i val obnove, jer mnoge ulice i mostovi dolaze iz razdoblja posta. Vremenski uvjeti i sve veći promet uvelike povećavaju ulice, tako da su potrebna redovna ulaganja u očuvanje. Zanimljiv detalj: kamion od 12 tona tvrdi da je ulica čak 4.000 automobila! [vCoe.at] (https://vcoe.at/publikations/vcoe-factshets/detail/zukuenfigen-her izazov--die-street infrastruktura) naglašava da šteta koja se odnose na vremenske prilike može činiti do 50 posto troškova održavanja. To pokazuje koliko su važni prediktivno planiranje i održiva provedba projekata za cestovne projekte.

Stalna ulaganja u infrastrukturu nisu samo pitanje prometne politike, već i socijalne kohezije i ekonomske sigurnosti. Budući da je dobro razvijena ulična infrastruktura ključ za zajednički rad. U Freitalu ostaje da se nadamo da će se buduće faze izgradnje mogu završiti uspješno kao i trenutne, a pogodnosti se brzo pokazuju za sve korisnike ceste.