35 aastat VW Polot Zwickaus: edulugu ja uued väljakutsed!

35 aastat VW Polot Zwickaus: edulugu ja uued väljakutsed!

VW tehas Zwickaus tähistab tähelepanuväärset aastapäeva: 35 aastat tagasi veeres konveierilt maha esimene Polo – mudel, millel oli oluline mõju piirkonna autotööstuse ajaloole. Esimene Zwickaus ehitatud VW Polo oli 1,3-liitrise mootoriga ja 55 hj säravas alpivalges luukpära, mida tänapäeval peetakse museaaliks. Mälestused Moseli linnaosa tehase algusaegadest äratavad paljudes töötajates nostalgilisi tundeid. Lisaks Polole valmistati siin ka populaarseid Trabanti mudeleid, mis oma hiilgeaegadel olid paljudele tuntud kui “SDV auto”.

VW tehase kaks vana kätt Jörn Kaiser ja Udo Friedrich vaatasid alguses nostalgiaga tagasi. Enne müüri langemist töötasid nad VEB Sachsenringis ja panid muuhulgas kokku Trabise. "Tahtsime olla osa uuest algusest Zwickaus," ütleb Udo. Traditsiooni ja moodsa ümbermõtestamise aur on mõlemal selgelt märgatav. Jörn pahur: "Mõne kolleegi tuju pole hea, aga tellimusi on." Inimesed on elektrisõidukite tootmise suhtes optimistlikud.

Muutused autotootmises

Alates 2020. aastast on Zwickau tehas oma fookust põhjalikult muutnud ja toodab nüüd eranditult täiselektrilisi sõidukeid, sealhulgas selliseid mudeleid nagu ID.3, ID.4, ID.5 ja isegi Audi Q4 e-tron. See otsus ühineb kasvava trendiga elektromobiilsuse suunas, mis on autojuhtimise keskuse (CAM) andmetel jõudnud murdepunkti. 2020. aastal registreeriti Saksamaal umbes 360 000 uut elektrisõidukit ning elektrisõidukite turuosa tõusis hüppeliselt 12,6 protsendini.

Kuigi e-mobiilsuse tulevik tundub paljutõotav, jääb ebakindlustunne püsima. Jörn ja Udo nägid, kuidas tootmine arenes tavalistest sõidukitest elektrisõidukiteks. Kui noorem põlvkond on uutest mudelitest entusiastlik, siis paljud vanemad kolleegid jäävad sisepõlemismootoriga sõidukite juurde. “Siin toimub tõeline põlvkonnavahetus,” kirjeldab Udo hetkeolukorda.

Väljakutsed ja optimism

Zwickau tehase edu ei tähista aga ainult töötajad. Ettevõtte ajalugu on täis tõuse ja mõõnasid ning paljud töötajad mäletavad karme töötingimusi. Varem haletseti öiseid vahetusi ja mõned inimesed loobusid lühikeste pauside ja surve tõttu. Sellegipoolest ütlesid paljud töötajad, et nende süda on selle tehasega seotud: “See oli alati hea lääne auto,” kirjeldab vanem kolleeg oma töösse pannud kirge.

Arvestades praegusi autotööstuse väljakutseid, mis tulenevad eelkõige VW kriisist, on tööjõud optimistlik: “Tehas eksisteerib ka tulevikus” – see usk peegeldab võitlusvaimu, mida on tunda Zwickau tehase seinte vahel. Hoolimata kogu ebakindlusest ja aruteludest palkade ja töötingimuste ümber, seisavad töötajad koos ja ootavad muutuvat tööstust kindlustundega.

Üldiselt ei tõsta tähtpäev esile mitte ainult Zwickaus asuva VW tehase edu, vaid ka vajalikku muutust autotööstuses, mida e-mobiilsus edasi viib. Seetõttu ei esinda teos mitte ainult traditsiooni, vaid ka tulevikku suunatud lähenemist pidevalt muutuvas maailmas.

Loe lähemalt juubelipidustustest ja loo üksikasjadest Uudised38 ja MDR samuti e-mobiilsuse kohta ökomento.