35 jaar VW Polo in Zwickau: succesverhaal en nieuwe uitdagingen!

35 jaar VW Polo in Zwickau: succesverhaal en nieuwe uitdagingen!

De VW-fabriek in Zwickau viert een opmerkelijk jubileum: 35 jaar geleden rolde de eerste Polo van de lopende band - een model dat een grote impact had op de autogeschiedenis van de regio. De eerste in Zwickau gebouwde VW Polo was een hatchback met een 1,3 liter motor en 55 pk in helder alpine wit, die nu als museumstuk wordt beschouwd. Herinneringen aan de begindagen van de fabriek in het Moezeldistrict wekken bij veel medewerkers nostalgische gevoelens op. Naast de Polo werden hier ook de populaire Trabant-modellen vervaardigd, die tijdens hun hoogtijdagen bij velen bekend stonden als ‘de auto van de DDR’.

Jörn Kaiser en Udo Friedrich, twee oude rotten bij de VW-fabriek, keken met nostalgie terug op het begin. Voor de val van de Muur werkten ze bij VEB Sachsenring en assembleerden ze onder meer de Trabis. “We wilden deel uitmaken van het nieuwe begin in Zwickau”, zegt Udo. De spanning tussen traditie en moderne heroverweging is voor beiden duidelijk merkbaar. Jörn chagrijnig: “De stemming bij sommige collega’s is niet goed, maar er zijn wel orders.” Mensen blijven optimistisch over de productie van elektrische voertuigen.

De verandering in de autoproductie

Sinds 2020 heeft de fabriek in Zwickau zijn focus radicaal veranderd en produceert nu uitsluitend volledig elektrische voertuigen, waaronder modellen als de ID.3, ID.4, ID.5 en zelfs de Audi Q4 e-tron. Deze beslissing sluit aan bij de groeiende trend naar elektromobiliteit, die volgens het Center of Automotive Management (CAM) een omslagpunt heeft bereikt. In 2020 waren er in Duitsland ongeveer 360.000 nieuwe registraties van elektrische voertuigen en het marktaandeel van elektrische voertuigen steeg dramatisch tot 12,6 procent.

Hoewel de toekomst van e-mobiliteit veelbelovend lijkt, blijft er een gevoel van onzekerheid bestaan. Jörn en Udo zagen hoe de productie zich ontwikkelde van conventionele voertuigen naar elektrische voertuigen. Terwijl de jongere generatie enthousiast is over de nieuwe modellen, blijven veel oudere collega’s vasthouden aan voertuigen met verbrandingsmotor. “Er is hier sprake van een echte generatiewisseling”, zegt Udo, die de huidige situatie beschrijft.

Uitdagingen en optimisme

Het succes van de fabriek in Zwickau wordt echter niet alleen door de medewerkers gevierd. De geschiedenis van het bedrijf kent ups en downs en veel medewerkers herinneren zich de zware werkomstandigheden. Vroeger was men beklagenswaardig over nachtdiensten en sommige mensen haakten af ​​vanwege de korte pauzes en de druk. Toch zeiden veel medewerkers dat hun hart aan deze fabriek gehecht was: “Het was altijd een goede West-auto”, zo omschrijft een oudere collega de passie die zij in hun werk stoppen.

Met het oog op de huidige uitdagingen in de auto-industrie, die voornamelijk voortkomen uit de VW-crisis, blijven de werknemers optimistisch: “De fabriek zal ook in de toekomst bestaan” – deze overtuiging weerspiegelt de strijdlust die voelbaar is binnen de muren van de fabriek in Zwickau. Ondanks alle onzekerheid en discussies rondom salarissen en arbeidsomstandigheden staan ​​medewerkers samen en kijken ze met vertrouwen uit naar een veranderende branche.

Over het geheel genomen benadrukt het jubileum niet alleen de successen van de VW-fabriek in Zwickau, maar ook de noodzakelijke veranderingen in de auto-industrie, die wordt aangedreven door e-mobiliteit. Het werk vertegenwoordigt dan ook niet alleen traditie, maar ook een toekomstgerichte aanpak in een voortdurend veranderende wereld.

Lees meer over de jubileumvieringen en de details van het verhaal Nieuws38 En MDR maar ook over e-mobiliteit ecomento.