35 عامًا من VW Polo: يحتفل مصنع Zwickau بالنجاح والدوامات!

35 عامًا من VW Polo: يحتفل مصنع Zwickau بالنجاح والدوامات!

Zwickau, Deutschland - في 21 يونيو 2025 ، يحتفل مصنع VW في Zwickau بالذكرى السنوية الخاصة جدًا: قبل 35 عامًا ، ركض أول لعبة VW Polo على خط التجميع. كان أول بولو مبني عبارة عن خلفية شديدة الانحدار مع محرك سعة 1.3 لتر ، و 55 حصانًا وفي جبال الألب الأبيض. تعتبر السيارة اليوم قطعة متحف موقرة وتذكر العديد من موظفي البدايات في العمل في منطقة Mosel ، حيث تم إنتاج نماذج Trabant ذات مرة. ومع ذلك ، بينما تنظر إلى الوراء على النجاحات ، هناك أيضًا أصوات حرجة حول الوضع الحالي للقوى العاملة. في هذا السياق ، لاحظ أحد الموظفين أن الأيام التي تم فيها استغلال الليالي وضحكت من أجل نوبة الليل قد ولت منذ فترة طويلة. تم إنهاء بعض الزملاء بشكل إيجابي بسبب ظروف العمل الجاد والفواصل القصيرة ، في حين أن البعض الآخر لديه نظرة إيجابية على إمكانيات تلك الليلة والطبقات الخاصة التي تقدمها. يصف الكثيرون السنوات الـ 35 الماضية بأنها رحلة مثيرة وسريعة عبر تاريخ السيارات ، والتي تتميز بنجاحات ملحوظة.

ومع ذلك ، فإن الهتاف يواجه أيضًا أوجه عدم اليقين. كما تقارير [News38] (https://www.news38.de/wolfsburg/vw/article300532101/vw-mitwerktwerk-zwick-polo-s-news-news-nid-jubilae- er-erm لا تزال تتطلع إلى مستقبل العمل مع الأمل

أشخاص خلف السيارات

بعض أولئك الذين شهدوا تاريخ مشكلة Zwickau هم Jörn Kaiser و Udo Friedrich. كلاهما من شركات بناء الماكينة وبيني جسم الذين قاموا بتثبيت نماذج ترابانت في Zwickau و Meerane قبل الدوران. شاركوا أيضًا في البداية الجديدة في التسعينيات عندما تم تحويلهم إلى محركات VW الحديثة لأغراض الإنتاج وتم تصنيع البولو في Zwickau. كما تقارير MDR ، فقد تغير العمل منذ ذلك الحين من خلال العديد من الملكية بين VW ومبنى الرابطة الصناعية (إذا). في عام 2020 ، تم نقل العمل بالكامل إلى السيارات الكهربائية بالكامل ، والتي تضمنت نماذج مثل ID.3 و Audi Q4 E-Tron وغيرها.

Jörn و UDO بتركيب جميع الطرز في VW Saxony وشهدت التغيير نحو القابلية للإلكترونية عن قرب. بينما يؤكد Jörn أن مزاج بعض الزملاء فيما يتعلق بالمستقبل ليس جيدًا ، إلا أن تقارير UDO عن اتجاه إيجابي: لا يزال الأشخاص الأصغر سناً متحمسين للنماذج الكهربائية الجديدة ، في حين أن الأجيال الأكبر سنا لا تزال متمسكة بمركبات الاحتراق الكلاسيكية. ملاحظة مثيرة للاهتمام توضح كيف تختلف الآراء حول مستقبل قاعدة التمثال المتنقلة.

نقاط التحول لصناعة السيارات