35 години VW Polo: Фабриката в Цвикау празнува успеха и буди опасения!

35 години VW Polo: Фабриката в Цвикау празнува успеха и буди опасения!

На 21 юни 2025 г. фабриката на VW в Цвикау ще отпразнува много специална годишнина: преди 35 години първият VW Polo слезе от поточната линия. Първото произведено Polo е хечбек с 1,3-литров двигател, 55 к.с. и в ярко алпийско бяло. Днес превозното средство се счита за ценен музеен експонат и напомня на много служители за началото на фабриката в квартал Мозел, където някога са се произвеждали моделите на Trabant. Докато гледаме назад към успехите, има и критични гласове относно текущото положение на работната сила. В този контекст служител коментира, че дните на работа по цяла нощ и смях за нощна смяна отдавна са отминали. Някои колеги подадоха оставки поради тежки условия на труд и кратки почивки, а други гледаха положително на възможностите, предлагани от нощните и допълнителни смени. Мнозина описват последните 35 години като вълнуващо и бързо пътуване през автомобилната история, белязано от забележителни успехи.

Празненството обаче е съпроводено и с неясноти. Както съобщава News38, настоящата криза на VW кара служителите да се тревожат за бъдещето на завода. Въпреки тези предизвикателства остава силен оптимизъм. Някои служители колективно изразиха, че все още очакват с надежда бъдещето на завода. Все още има поръчки и общо доверие, което се отразява в разговорите.

Хората зад колите

Някои от онези, които са преживели проблемната история на Цвикау, са Йорн Кайзер и Удо Фридрих. И двамата са опитни машинни инженери и производители на каросерии, които са сглобявали модели на Trabant в Цвикау и Мееран преди обединението. Те също участват в новото начало през 90-те години, когато преминават към модерни двигатели на VW за производствени цели и Polo се произвежда в Цвикау. Както MDR съобщава, оттогава заводът е променен чрез различни споразумения за собственост, включително като съвместно предприятие между VW и Асоциацията на автомобилната индустрия (IFA). През 2020 г. заводът премина изцяло към изцяло електрически превозни средства, които включват модели като ID.3, Audi Q4 e-tron и други.

Йорн и Удо сглобиха всички модели във VW Sachsen и изпитаха промяната към електронната мобилност от първа ръка. Докато Йорн подчертава, че настроението сред някои колеги по отношение на бъдещето не е толкова добро, Удо отчита положителна тенденция: по-младите хора са ентусиазирани от новите електрически модели, докато по-старите поколения все още се придържат към класическите превозни средства с вътрешно горене. Интересно наблюдение, което показва колко се различават мненията за бъдещето на мобилното превозно средство.

Повратни точки за автомобилната индустрия

Погледнато в по-широк контекст, развитието на VW в Цвикау също показва до каква степен цялата автомобилна индустрия е в повратна точка. Според Федералната агенция за гражданско образование, целите за транспортния преход и климата стават все по-актуални. Мобилността е незаменима за много хора, но в градските райони автомобилът все повече се възприема като остарял. Въпросът как може да се подобри екологичната ситуация представлява особено предизвикателство за автомобилната индустрия. Дизеловият скандал от 2015 г. достигна точка, в която мнозина поставиха под въпрос социалните ползи от автомобилите. Заводът на VW в Цвикау, със своята дълга история, сега е в центъра на всички тези разработки и има възможността да съчетае умело бъдещето и традицията.