35 aastat VW Polo: Zwickau Plant tähistab edu ja keerleb!

35 aastat VW Polo: Zwickau Plant tähistab edu ja keerleb!

Zwickau, Deutschland - 21. juunil 2025 tähistab Zwickau VW tehas väga erilist aastapäeva: 35 aastat tagasi jooksis esimene VW Polo montaažiliinilt maha. Esimene ehitatud polo oli järsk tagaosa, millel oli 1,3-liitrine mootor, 55 hj ja särava alpi valge. Tänapäeval peetakse sõidukit auväärseks muuseumiks ja tuletab paljudele Moseli rajooni tööde alguse töötajatele meelde, kus kunagi toodeti Trabanti mudeleid. Ehkki vaatate õnnestumistele tagasi, on ka kriitilisi hääli tööjõu praeguse olukorra kohta. Selles kontekstis märkas töötaja, et päevad, mil ööd koputati, ja naersid öövahetuse pärast juba ammu. Mõned kolleegid lõppesid positiivselt töötavate töötingimuste ja lühikeste pauside tõttu, teised aga saavad positiivselt vaadata võimalusi, mida öösel pakutakse ja spetsiaalsed kihid pakuvad. Paljud kirjeldavad viimast 35 aastat kui põnevat ja kiiret teekonda läbi autotööstuse ajaloo, mida iseloomustavad tähelepanuväärsed õnnestumised.

Siiski seisab cheer silmitsi ebakindlusega. Aruannetena [News38] (https://www.news38.de/wolfsburg/vw/article300532101/vw-mitwertwerktwerk-zwick-polo-s-wenes-news-neid-neid-er-work, on praegused, mis on seotud nende tulevikuga, mis on seotud, kui need on murettekitavad. Ootan endiselt lootusega töö tulevikku.

Inimesed autode taga

Mõned neist, kes olid Zwickau probleemiajaloo tunnistajaks, on Jörn Kaiser ja Udo Friedrich. Mõlemad on kogenud masinaehitajad ja kehaehitajad, kes paigaldasid enne pöördet Zwickausse ja Meerane'i trabantmudelid. Samuti osalesid nad uues alguses 90ndatel, kui nad lülitati tootmise eesmärgil kaasaegsete VW mootorite juurde ja Polo toodeti Zwickaus. Aruannetena MDR on töö muutunud mitmesuguste omandiõiguse kaudu, sealhulgas ühise ettevõtmisena VW ja tööstusliku ühenduse hoone (ifa) vahel. 2020. aastal kandis töö täielikult elektrisõidukitele, mis sisaldas selliseid mudeleid nagu ID.3, Audi Q4 e-tron ja teised.

Jörn ja UDO on installinud kõik VW Saksi mudelid ja kogenud muutust e-mobitsiooni suunas lähedalt. Kui Jörn rõhutab, et mõnede kolleegide tulevikuga seotud meeleolu pole nii hea, teatab UDO positiivsest suundumusest: nooremad inimesed on uutest elektrimudelitest vaimustuses, samas kui vanemad põlvkonnad hoiavad endiselt klassikalistes põlemissõidukitest kinni. Huvitav tähelepanek, mis näitab, kuidas erinevad arvamused mobiilse pjedestaali tuleviku kohta.

autotööstuse pöördepunktid