35 aastat VW Polot: Zwickau tehas tähistab edu ja tekitab muret!

35 aastat VW Polot: Zwickau tehas tähistab edu ja tekitab muret!

21. juunil 2025 tähistab VW tehas Zwickaus väga erilist aastapäeva: 35 aastat tagasi veeres konveierilt maha esimene VW Polo. Esimene Polo, mis ehitati, oli luukpära, millel oli 1,3-liitrine mootor, 55 hj ja särav Alpine valge. Tänapäeval peetakse sõidukit auväärseks muuseumitükiks ja see tuletab paljudele töötajatele meelde algust Moseli linnaosas asuvas tehases, kus kunagi toodeti Trabanti mudeleid. Kui vaatame tagasi õnnestumistele, kostub kriitilisi hääli ka tööjõu praeguse olukorra kohta. Sellega seoses kommenteeris üks töötaja, et need päevad, mil ööpäeviti töötati ja öövahetuse pärast naerdi, on ammu möödas. Mõned kolleegid lahkusid ametist karmide töötingimuste ja lühikeste pauside tõttu, teised aga suhtusid positiivselt öö- ja lisavahetuse pakutavatesse võimalustesse. Paljud kirjeldavad viimast 35 aastat kui põnevat ja kiiret teekonda läbi autotööstuse ajaloo, mida iseloomustavad märkimisväärsed edusammud.

Kuid tähistamisega kaasneb ka ebakindlus. Nagu News38 teatab, muudab praegune VW kriis tehase tulevasi töötajaid. Nendest väljakutsetest hoolimata püsib äge optimism. Mõned töötajad väljendasid ühiselt, et ootavad tehase tulevikku endiselt lootusrikkalt. Endiselt on käsud ja üldine enesekindlus, mis kajastub vestlustes.

Inimesed autode taga

Mõned neist, kes kogesid Zwickau probleemset ajalugu, on Jörn Kaiser ja Udo Friedrich. Mõlemad on kogenud mehaanikainsenerid ja kere ehitajad, kes panid Trabanti mudeleid Zwickaus ja Meerane'is enne taasühendamist kokku. Nad olid seotud ka uue algusega 90ndatel, kui nad läksid tootmiseks üle moodsatele VW mootoritele ja Polot toodeti Zwickaus. Nagu MDR teatab, on tehas sellest ajast alates muutunud erinevate omandikokkulepete kaudu, sealhulgas VW ja Vehicle Construction Industry Associationi (IFA) ühisettevõttena. 2020. aastal läks tehas täielikult üle täiselektrilistele sõidukitele, mille hulka kuuluvad sellised mudelid nagu ID.3, Audi Q4 e-tron ja palju muud.

Jörn ja Udo panid VW Sachsenis kokku kõik mudelid ja kogesid muutust e-mobiilsuse suunas omal nahal. Kui Jörn rõhutab, et mõne kolleegi tuju tuleviku suhtes ei ole nii hea, siis Udo teatab positiivsest trendist: nooremad on uutest elektrimudelitest vaimustuses, vanemad põlvkonnad jäävad aga endiselt klassikaliste sisepõlemismootorite juurde. Huvitav tähelepanek, mis näitab, kuidas erinevad arvamused mobiilse sõiduki tuleviku kohta.

Autotööstuse pöördepunktid

Laiemas kontekstis vaadatuna näitavad ka VW arengud Zwickaus, kui palju on kogu autotööstus pöördepunktis. Föderaalse Kodanikuhariduse Agentuuri andmetel muutuvad transpordi- ja kliimaeesmärgid üha olulisemaks. Liikuvus on paljude inimeste jaoks hädavajalik, kuid linnapiirkondades peetakse autot üha enam vananenuks. Küsimus, kuidas saaks keskkonna olukorda parandada, seab autotööstusele erilise väljakutse. 2015. aasta diisliskandaal jõudis punkti, kus paljud seadsid kahtluse alla autode sotsiaalse kasu. Pika ajalooga VW tehas Zwickaus on nüüd kõigi nende arenduste keskmes ning tal on võimalus nutikalt ühendada tulevik ja traditsioon.