35 metai VW Polo: Zwickau gamykla švenčia sėkmę ir kelia susirūpinimą!

35 metai VW Polo: Zwickau gamykla švenčia sėkmę ir kelia susirūpinimą!

2025 m. birželio 21 d. VW gamykla Cvikau švęs labai ypatingą sukaktį: prieš 35 metus nuo surinkimo linijos nuriedėjo pirmasis VW Polo. Pirmasis pagamintas Polo buvo hečbekas su 1,3 litro varikliu, 55 AG ir ryškios Alpių baltos spalvos. Šiandien ši transporto priemonė laikoma garbingu muziejaus kūriniu ir daugeliui darbuotojų primena ištakas gamykloje Mozelio rajone, kur kadaise buvo gaminami „Trabant“ modeliai. Žvelgiant į sėkmę, pasigirsta kritiškų balsų apie dabartinę darbo jėgos padėtį. Šiame kontekste darbuotoja komentavo, kad tos dienos, kai dirbama visą naktį ir juokiamasi dėl naktinės pamainos, jau praėjo. Vieni kolegos atsistatydino dėl atšiaurių darbo sąlygų ir trumpų pertraukų, kiti teigiamai vertino naktinių ir papildomų pamainų teikiamas galimybes. Daugelis apibūdina pastaruosius 35 metus kaip įdomią ir greitą kelionę per automobilių istoriją, paženklintą nepaprastų pasisekimų.

Tačiau šventę lydi ir neaiškumai. Kaip praneša News38, dabartinė VW krizė verčia ateities gamyklos darbuotojus. Nepaisant šių iššūkių, išlieka nuožmus optimizmas. Kai kurie darbuotojai bendrai išreiškė, kad vis dar su viltimi laukia gamyklos ateities. Vis dar yra įsakymų ir bendras pasitikėjimas, kuris atsispindi pokalbiuose.

Žmonės už automobilių

Kai kurie iš tų, kurie patyrė probleminę Cvickau istoriją, yra Jörnas Kaiseris ir Udo Friedrichas. Abu yra patyrę mechanikos inžinieriai ir kėbulų gamintojai, kurie prieš susijungimą surinko Trabant modelius Cvikau ir Meerane. Jie taip pat buvo įtraukti į naują pradžią 90-aisiais, kai gamybos tikslais perėjo prie modernių VW variklių ir Polo buvo gaminamas Cvikau mieste. Kaip praneša MDR, nuo to laiko gamykla pasikeitė dėl įvairių nuosavybės susitarimų, įskaitant bendrą VW ir Transporto priemonių statybos pramonės asociacijos (IFA) įmonę. 2020 m. gamykla visiškai perėjo prie visiškai elektra varomų transporto priemonių, įskaitant tokius modelius kaip ID.3, Audi Q4 e-tron ir kt.

Jörn ir Udo surinko visus modelius VW Sachsen ir patys patyrė pokytį prie e-mobilumo. Nors Jörnas pabrėžia, kad kai kurių kolegų nuotaikos dėl ateities nėra tokios geros, Udo praneša apie teigiamą tendenciją: jaunesni žmonės entuziastingai žiūri į naujus elektrinius modelius, o vyresnio amžiaus žmonės vis dar laikosi klasikinių degimo transporto priemonių. Įdomus pastebėjimas, parodantis, kaip skiriasi nuomonės apie mobilios transporto priemonės ateitį.

Posūkio taškai automobilių pramonėje

Žvelgiant iš platesnio konteksto, VW įvykiai Cvikau taip pat rodo, kiek visa automobilių pramonė atsidūrė lūžio taške. Pasak Federalinės pilietinio ugdymo agentūros, transporto perėjimo ir klimato tikslai tampa vis aktualesni. Daugeliui žmonių mobilumas yra būtinas, tačiau miestuose automobilis vis dažniau laikomas pasenusiu. Klausimas, kaip galima pagerinti aplinkos būklę, automobilių pramonei kelia ypatingą iššūkį. 2015-ųjų dyzelinių automobilių skandalas pasiekė tašką, kai daugelis suabejojo ​​automobilių socialine nauda. VW gamykla Cvikau mieste, turinti ilgą istoriją, dabar yra visų šių pokyčių centre ir turi galimybę sumaniai derinti ateitį ir tradicijas.