VW Polo 35 gadi: Cvikavas rūpnīca svin panākumus un rada bažas!

VW Polo 35 gadi: Cvikavas rūpnīca svin panākumus un rada bažas!

2025. gada 21. jūnijā VW rūpnīca Cvikavā svinēs ļoti īpašu jubileju: pirms 35 gadiem no konveijera noripoja pirmais VW Polo. Pirmais Polo bija hečbeks ar 1,3 litru dzinēju, 55 ZS un spilgti Alpu baltā krāsā. Mūsdienās transportlīdzeklis tiek uzskatīts par cienījamu muzeja priekšmetu un daudziem darbiniekiem atgādina par pirmsākumiem rūpnīcā Mozeles rajonā, kur savulaik tika ražoti Trabant modeļi. Atskatoties uz panākumiem, ir arī kritiskas balsis par pašreizējo darbaspēka situāciju. Šajā kontekstā kāds darbinieks komentēja, ka dienas, kad strādāja visu nakti un smējās par nakts maiņu, ir sen pagājušas. Daļa kolēģu atkāpās no amata skarbo darba apstākļu un īsu pārtraukumu dēļ, citi pozitīvi vērtēja nakts un papildu maiņas piedāvātās iespējas. Daudzi pēdējos 35 gadus raksturo kā aizraujošu un ātru ceļojumu autobūves vēsturē, ko raksturo ievērojami panākumi.

Tomēr svinības pavada arī neskaidrības. Kā ziņo News38, pašreizējā VW rūpnīcas krīze rada nākotnes darbiniekus. Neskatoties uz šiem izaicinājumiem, joprojām valda nežēlīgs optimisms. Daži darbinieki kolektīvi pauda, ​​ka joprojām ar cerībām raugās uz rūpnīcas nākotni. Joprojām ir pavēles un vispārēja pārliecība, kas atspoguļojas sarunās.

Cilvēki aiz mašīnām

Daži no tiem, kas piedzīvoja Cvikavas problemātisko vēsturi, ir Jorns Kaizers un Udo Frīdrihs. Abi ir pieredzējuši mehāniķu inženieri un virsbūvju celtnieki, kuri pirms atkalapvienošanās montēja Trabant modeļus Cvikau un Mērānā. Viņi iesaistījās arī jaunajā sākumā 90. gados, kad ražošanas vajadzībām pārgāja uz moderniem VW dzinējiem un Polo tika ražots Cvikavā. Kā ziņo MDR, rūpnīca kopš tā laika ir mainījusies dažādu īpašumtiesību līgumu dēļ, tostarp kā kopuzņēmums starp VW un Transportlīdzekļu būvniecības nozares asociāciju (IFA). 2020. gadā rūpnīca pilnībā pārgāja uz pilnībā elektriskiem transportlīdzekļiem, kas ietver tādus modeļus kā ID.3, Audi Q4 e-tron un citus.

Jörn un Udo samontēja visus modeļus uzņēmumā VW Sachsen un paši piedzīvoja pāreju uz e-mobilitāti. Kamēr Jērns uzsver, ka dažu kolēģu noskaņojums attiecībā uz nākotni nav tik labs, Udo ziņo par pozitīvu tendenci: jaunāki cilvēki ir sajūsmā par jaunajiem elektriskajiem modeļiem, savukārt vecākās paaudzes joprojām pieturas pie klasiskajiem iekšdedzes transportlīdzekļiem. Interesants novērojums, kas parāda, kā atšķiras viedokļi par mobilā transportlīdzekļa nākotni.

Pagrieziena punkti automobiļu rūpniecībā

Skatoties plašākā kontekstā, VW notikumi Cvikavā arī parāda, cik lielā mērā visa automobiļu rūpniecība atrodas pagrieziena punktā. Saskaņā ar [Federālās pilsoniskās izglītības aģentūras] sniegto informāciju (https://www.bpb.de/shop/zeitschriften/apuz/298742/kleine-geschichte-des-automobils-in-deutschland/), transporta pārejas un klimata mērķi kļūst arvien aktuālāki. Mobilitāte ir neaizstājama daudziem cilvēkiem, taču pilsētās automašīna arvien vairāk tiek uzskatīta par novecojušu. Jautājums par to, kā uzlabot vides situāciju, rada īpašu izaicinājumu automobiļu rūpniecībai. 2015. gada dīzeļdegvielas skandāls sasniedza punktu, kurā daudzi apšaubīja automašīnu sociālos ieguvumus. VW rūpnīca Cvikavā ar savu seno vēsturi tagad ir visu šo notikumu centrā, un tai ir iespēja gudri apvienot nākotni un tradīcijas.