35 lat VW Polo: Zwickau Plant świętuje sukces i wiruje!

35 lat VW Polo: Zwickau Plant świętuje sukces i wiruje!

Zwickau, Deutschland - 21 czerwca 2025 r. Plant VW w Zwickau świętuje wyjątkową rocznicę: 35 lat temu pierwsza Polo VW wybiegła z linii montażowej. Pierwsza zbudowana polo była stromym tyłem z 1,3-litrowym silnikiem, 55 KM i promiennym alpejskim białym. Dziś pojazd jest uważany za czcigodnego utworu muzealnego i przypomina wielu pracownikom początków pracy w dzielnicy Mosel, w której kiedyś produkowano modele trabantów. Jednakże, patrząc wstecz na sukcesy, istnieją również krytyczne głosy dotyczące obecnej sytuacji siły roboczej. W tym kontekście pracownik zauważył, że dni, w których noce były stuknięte i śmiane na nocną zmianę już dawno minęły. Niektórzy koledzy zakończyli pozytywnie z powodu ciężkich warunków pracy i krótkich przerw, podczas gdy inni pozytywnie spojrzą na możliwości tej nocy i ofertę specjalnych warstw. Wielu opisuje ostatnie 35 lat jako ekscytującą i szybką podróż przez historię motoryzacyjną, która charakteryzuje się niezwykłymi sukcesami.

Jednak wiwat staje w obliczu niepewności. Jak raporty [News38] (https://www.news38.de/Wolfsburg/vw/article300532101/vw-litwerktwerk-zwick-polo-s-news-neid- Jubilaeum-er-work, obecny kryzys VW jest martwi o to, że te wyzwania, pomimo tego, że inwizmat z kombajnami. że nadal oczekują przyszłości pracy z nadzieją

Ludzie za samochodami

Niektóre z tych, którzy byli świadkami historii Zwickau, to Jörn Kaiser i Udo Friedrich. Obaj są doświadczonymi konstruktorami maszyn i budowniczymi nadwozia, którzy przed turą zainstalowali modele trabantów w Zwickau i Meerane. Byli także zaangażowani w nowy początek w latach 90., kiedy zostali przełączani na nowoczesne silniki VW do celów produkcyjnych, a Polo zostało wyprodukowane w Zwickau. Jak raporty MDR, od tego czasu praca zmieniła się przez różne własność, w tym jako wspólna przedsięwzięcie między budynkiem VW i budynkiem pojazdu przemysłowego (IFA). W 2020 r. Prace w pełni przeniesiono do w pełni elektrycznych pojazdów, które obejmowały modele takie jak ID.3, Audi Q4 E-Tron i inne.

Jörn i UDO zainstalowali wszystkie modele w Saksonii VW i doświadczyli zmiany w kierunku e-mobilności z bliska. Podczas gdy Jörn podkreśla, że ​​nastrój niektórych kolegów w odniesieniu do przyszłości nie jest tak dobry, UDO donosi o pozytywnym trendie: młodsi ludzie są entuzjastycznie nastawieni do nowych modeli elektrycznych, podczas gdy starsze pokolenia nadal utrzymują klasyczne pojazdy spalania. Interesująca obserwacja, która pokazuje, jak różnią się opinie na temat przyszłości mobilnego cokołu.

Punkty zwrotne dla przemysłu motoryzacyjnego