Bijušais rajona administrators Otto brīdina: VW plāni apdraud Cvikau un reģionu!

Bijušais rajona administrators Otto brīdina: VW plāni apdraud Cvikau un reģionu!

Laikā, kad Volkswagen veiksmes stāsts Rietumsaksijā klibo, bijušais rajona administrators un galvenais VW apmetnes Cvikavā projektētājs Kristians Otto pauž bažas par reģiona turpmāko attīstību. Viņš asi kritizē autoražotāja nesenos lēmumus un izvirza svarīgus jautājumus par godīgumu ražošanā un pārstrādē reģionā. Otto savā sašutumā nav viens; Daudzi Rietumsaksijas pilsoņi piekrīt viņa viedoklim un baidās no nopietnām ekonomiskām sekām.

Ražošanas samazināšanos Cvikavā nevar nepamanīt. Volkswagen nesen paziņoja, ka pārtrauks ID.3 un CUPRA Born modeļu ražošanu un turpmāk koncentrēsies uz Audi Q4 e-tron ražošanu. Kā ziņo amz-sachsen.de, šai stratēģiskajai pārkārtošanai ir arī liela ietekme uz piegādātāju nozari šajā reģionā.

Izmaiņas ražošanā

No 2027. gada ražošana Cvikavā tiks pārslēgta uz vienu Audi Q4 e-tron līniju. Lai gan šis lēmums paver iespējas uzņēmumiem, kas ražošanas jaudas un tehnoloģijas var izmantot citām nozarēm, neskaidrība reģionālajai nozarei ir manāma. Jauna pārstrādes zona Mosel rūpnīcā varētu kalpot kā ilgtermiņa uzņēmējdarbības zona un veicināt aprites ekonomiku, savukārt Transformation Automotive Region Southwest Saxony (ITAS) iniciatīva sola atbalstīt piegādātāju nozari adaptācijā.

Šajā kontekstā ITAS piedāvā Circular Car apmācības, lai sagatavotu uzņēmumus aprites ekonomikas izaicinājumiem. Projekts ZEvRA, kurā tiek izstrādāts transportlīdzeklis, kas galvenokārt izgatavots no otrreizēji pārstrādātiem materiāliem, tiek finansēts ar vairāk nekā 11 miljoniem eiro, un tas parāda, ka, neskatoties uz izaicinājumiem, tam ir arī potenciāls. Partnerattiecības ar uzņēmumiem no 12 valstīm uzsver šīs iniciatīvas starptautisko dimensiju.

Veselības pasākumi darbiniekiem

blick.de tika labi uzņemts.

Christian Otto un citu cilvēku bažas par VW ražošanas ilgtspējību un taisnīgumu ir ne tikai vietēji svarīgas, bet arī atspoguļo plašāku sociālo diskursu. Tāpēc ir vēl jo svarīgāk, lai reģiona balss tiktu sadzirdēta un lai tiktu uzsākta diskusija par autobūves nākotni Rietumsaksijā.