Nyt udbud af sporvogne i Zwickau og Görlitz startede!

Nyt udbud af sporvogne i Zwickau og Görlitz startede!

Byerne Zwickau og Görlitz er ved at omorganisere deres sporvognsflåde. Efter Leipzig-producenten Heiterblicks konkurs, hvorfra der oprindeligt blev bestilt nye sporvogne, lanceres nu det europæiske udbud på i alt 14 sporvogne. Derudover er det muligt at bestille yderligere 18 baner, som f.eks MDR rapporteret.

Zwickau har allerede besluttet at trække sig fra sin leveringskontrakt med Heiterblick. Dette skete på grund af "risikovurderinger" og manglende aftale om leveringstidspunkt og økonomisk holdbare løsninger. Tatra-sporvognene, som i øjeblikket er i brug, vil forblive efterspurgte, indtil de nye tog er leveret, som bekræftet af Zwickau kommunale transportselskab (SVZ).

Ny udbudsproces

Görlitzer Verkehrsbetriebe (GVB) har endnu ikke opsagt sin kontrakt med Leiwag-konsortiet, som Heiterblick også er en del af. Her er yderligere diskussioner i gang, samtidig med at der er igangsat en konkurrence om indkøb af lavgulvssporvogne. GVB planlægger at erstatte de Tatra-jernbaner, der i øjeblikket er i brug, med moderne lavgulvstog. Disse initiativer er en del af en større plan for at tage mobiliteten i regionen til et nyt niveau, sagde borgmester Octavian Ursu.

Transportfirmaet Zwickau har også udbudt seks sporvognspersonbiler i udbuddet, mens Görlitz sigter efter otte nye køretøjer. Interesserede virksomheder kan ansøge indtil den 24. november 2025. Udbudsprocessen starter kort efter denne dato, hvilket giver byer sikkerhed for rettidig levering inden udgangen af ​​2028, som det fremgår af udbudsmaterialet.

Den nuværende status og udfordringerne

I den vanskelige situation forårsaget af Heiterblicks insolvens, er transportvirksomheder forpligtet til at handle hurtigt og effektivt. "Vi vil sikre, at vores borgere fortsætter med at modtage en pålidelig forbindelse," sagde en talsmand for SVZ. Derudover skal Tatra-jernbanerne i Zwickau holdes i drift, indtil der kommer nye bybaner. Byen har også tolv moderniserede lavgulvsjernbaner fra 1990'erne, som forbliver i drift på midlertidig basis.

Mens Leipzig transportvirksomhed fortsat stoler på Heiterblicks leverancer og fører konstruktive diskussioner for at fortsætte ordren, er byerne Zwickau og Görlitz tvunget til at handle proaktivt. Det er stadig uvist, om og hvornår de nye sporvogne rent faktisk bliver leveret, da usikkerheden som følge af konkursen har givet masser af nervøse ansigter i både Görlitz og Zwickau. Den største udfordring bliver nok at holde borgerne glade, samtidig med at de opfylder de driftsmæssige krav, som byerne vil møde i fremtiden.

De næste måneder bliver derfor afgørende for, hvordan sporvognslandskabet i regionen udvikler sig. Vi ser frem til resultaterne af det nye udbud og de mulige nye partnere i den lange kø af gennemprøvede mobilitetsløsninger.