Ruszył nowy przetarg na tramwaje w Zwickau i Görlitz!

Ruszył nowy przetarg na tramwaje w Zwickau i Görlitz!

Miasta Zwickau i Görlitz planują reorganizację swojej floty tramwajowej. Po bankructwie lipskiego producenta Heiterblick, u którego pierwotnie zamawiano nowe tramwaje, rozpoczyna się ogólnoeuropejski przetarg na łącznie 14 tramwajów. Dodatkowo istnieje możliwość zamówienia kolejnych 18 torów np MDR zgłoszone.

Zwickau zdecydowało się już odstąpić od umowy na dostawy z Heiterblick. Stało się tak ze względu na „ocenę ryzyka” oraz brak porozumienia w sprawie terminów dostaw i rozwiązań ekonomicznie opłacalnych. Popyt na obecnie kursujące tramwaje Tatrzańskie będzie utrzymywał się do czasu dostawy nowych składów, co potwierdza przedsiębiorstwo komunikacji miejskiej w Zwickau (SVZ).

Nowy proces przetargowy

Görlitzer Verkehrsbetriebe (GVB) nie rozwiązało jeszcze umowy z konsorcjum Leiwag, którego częścią jest także Heiterblick. Tu toczą się dalsze rozmowy, jednocześnie uruchomiono konkurs na tramwaje niskopodłogowe. GVB planuje wymianę obecnie użytkowanych kolei tatrzańskich na nowoczesne pociągi niskopodłogowe. Inicjatywy te są częścią większego planu mającego na celu wyniesienie mobilności w regionie na nowy poziom – powiedział burmistrz Oktawian Ursu.

Przedsiębiorstwo transportowe ze Zwickau wystawiło w przetargu także sześć tramwajowych wagonów osobowych, a Görlitz planuje zakup ośmiu nowych pojazdów. Zainteresowane firmy mogą zgłaszać się do 24 listopada 2025 r. Niedługo po tym terminie rozpocznie się postępowanie przetargowe, co da miastom pewność terminowości dostaw do końca 2028 r., jak wskazano w dokumentach przetargowych.

Stan obecny i wyzwania

W trudnej sytuacji spowodowanej niewypłacalnością Heiterblicka firmy transportowe zobowiązane są do szybkiego i sprawnego działania. „Chcemy mieć pewność, że nasi obywatele nadal będą mieli niezawodne łącze” – powiedział rzecznik SVZ. Ponadto koleje tatrzańskie w Zwickau muszą być czynne do czasu przybycia nowych kolei miejskich. Miasto posiada także dwanaście zmodernizowanych kolei niskopodłogowych z lat 90. XX wieku, które tymczasowo działają.

Podczas gdy lipska firma transportowa w dalszym ciągu polega na dostawach Heiterblick i prowadzi konstruktywne rozmowy w celu kontynuacji zamówienia, miasta Zwickau i Görlitz zmuszone są do aktywnego działania. Czas pokaże, czy i kiedy nowe tramwaje zostaną faktycznie dostarczone, ponieważ niepewność spowodowana bankructwem wywołała zdenerwowanie na twarzach zarówno w Görlitz, jak i Zwickau. Największym wyzwaniem będzie prawdopodobnie zadowolenie obywateli przy jednoczesnym spełnieniu wymagań operacyjnych, przed którymi staną miasta w przyszłości.

Najbliższe miesiące będą zatem decydujące o tym, jak będzie rozwijał się krajobraz tramwajowy w regionie. Z niecierpliwością czekamy na wyniki nowego przetargu i ewentualnych nowych partnerów w długiej kolejce sprawdzonych rozwiązań mobilnych.