Ny upphandling av spårvagnar i Zwickau och Görlitz startade!

Ny upphandling av spårvagnar i Zwickau och Görlitz startade!

Städerna Zwickau och Görlitz är på väg att omorganisera sin spårvagnsflotta. Efter Leipzig-tillverkaren Heiterblicks konkurs, från vilken nya spårvagnar ursprungligen beställdes, inleds nu det europeiska anbudet på totalt 14 spårvagnar. Dessutom går det att beställa ytterligare 18 körfält, som t.ex MDR rapporterad.

Zwickau har redan beslutat att dra sig ur sitt leveransavtal med Heiterblick. Detta skedde på grund av ”riskbedömningar” och bristande överenskommelse om leveranstid och ekonomiskt hållbara lösningar. Tatra-spårvagnarna, som för närvarande används, kommer att förbli efterfrågade tills de nya tågen levereras, vilket bekräftats av Zwickaus kommunala transportföretag (SVZ).

Ny anbudsprocess

Görlitzer Verkehrsbetriebe (GVB) har ännu inte sagt upp sitt kontrakt med Leiwag-konsortiet, som Heiterblick också är en del av. Här pågår ytterligare diskussioner samtidigt som en tävling om upphandling av låggolvsspårvagnar har inletts. GVB planerar att ersätta de Tatra-järnvägar som för närvarande används med moderna låggolvståg. Dessa initiativ är en del av en större plan för att ta mobiliteten i regionen till en ny nivå, sa borgmästare Octavian Ursu.

Transportföretaget Zwickau har också lagt ut sex spårvagnspersonbilar i anbudet, medan Görlitz siktar på åtta nya fordon. Intresserade företag kan ansöka fram till den 24 november 2025. Anbudsprocessen kommer att starta strax efter detta datum, vilket ger städer säkerheten om leverans i tid i slutet av 2028, vilket anges i förfrågningsunderlaget.

Nuvarande status och utmaningarna

I den svåra situation som Heiterblicks insolvens orsakar krävs att transportföretagen agerar snabbt och effektivt. "Vi vill säkerställa att våra medborgare fortsätter att få en tillförlitlig anslutning", sa en talesman för SVZ. Dessutom måste Tatra-järnvägarna i Zwickau hållas i drift tills nya stadsjärnvägar kommer. Staden har också tolv moderniserade låggolvsjärnvägar från 1990-talet, som fortfarande är i drift tillfälligt.

Medan transportföretaget i Leipzig fortsätter att förlita sig på Heiterblicks leveranser och för konstruktiva diskussioner för att fortsätta beställningen, tvingas städerna Zwickau och Görlitz att agera proaktivt. Det återstår att se om och när de nya spårvagnarna faktiskt kommer att levereras, eftersom osäkerheten som konkursen orsakat har orsakat många nervösa miner i både Görlitz och Zwickau. Den största utmaningen kommer förmodligen att vara att hålla medborgarna nöjda samtidigt som de möter de operativa krav som städer kommer att möta i framtiden.

De närmaste månaderna blir därför avgörande för hur spårvagnslandskapet i regionen kommer att utvecklas. Vi ser fram emot resultatet av det nya anbudet och eventuella nya partners i den långa kö av beprövade mobilitetslösningar.