موظفو شركة فولكس فاجن في تسفيكاو: هكذا يستمتعون بإجازتهم في الشركة!

موظفو شركة فولكس فاجن في تسفيكاو: هكذا يستمتعون بإجازتهم في الشركة!

لقد حل الصيف، وهذا يعني أيضًا بالنسبة لموظفي مصنع فولكس فاجن في تسفيكاو إجازة ترحيبية. واعتبارًا من يوم الاثنين، سيتوقف جزء كبير من الإنتاج في المصنع، مما يتيح للعديد من الموظفين الفرصة لتنظيم وقتهم بعدة طرق. كما اغتنمت كورنيليا روشكي، موظفة الخدمات اللوجستية في شركة شونفيلز، الفرصة لاستخدام إجازة الشركة لنقل المهام، بينما غادرت بوابة المصنع الغربية يوم الخميس حوالي الساعة الثانية بعد الظهر. لتستمتع بوقت فراغها. سواء كانت إجازة قصيرة أو أعمال تجديد أو مجرد الاسترخاء مرة أخرى، فإن القوى العاملة تستخدم هذا الوقت المستقطع بطرق مختلفة جدًا لإعادة شحن بطارياتها والهروب من حياة العمل اليومية، كما هو الحال في Freeie Presse.

ومع ذلك، في مصنع تسفيكاو لشركة فولكس فاجن، الذي يوفر حاليًا 9500 فرصة عمل، فإن مستقبل الإنتاج في خطر. اعتبارًا من عام 2027، سيتم فقط طرح طرازات Audi Q4 e-tron وQ4 e-tron Sportback من خط التجميع هنا، في حين سيتم نقل طرازات VW الشهيرة ID.3 وID.4 وID.5 وCupra Born إلى مصانع أخرى في فولفسبورج وإمدن. ويؤدي هذا التحول إلى قدر كبير من عدم اليقين في المنطقة، خاصة وأن شركة IG Metall وغيرها من اللاعبين تحذر من التقسيم الوشيك للقوى العاملة. كما انتقد المفوض الشرقي للحكومة الفيدرالية، كارستن شنايدر، إجراءات خفض التكاليف الهائلة التي تضع عبئًا ثقيلًا على مصنع تسفيكاو والمنطقة. ألقت هذه التطورات بظلالها على تقاليد المدينة التي تفتخر بها في تصنيع السيارات.

الوضع في صناعة السيارات

لقد أثبتت صناعة السيارات نفسها كواحدة من أقوى القطاعات الاقتصادية في قطاع التصنيع في ألمانيا. ومع ذلك، تواجه منطقة السيارات في ألمانيا الشرقية تحديات هائلة. وعلى الرغم من وجود 273 شركة و82500 موظف في الصناعة في ولاية ساكسونيا، إلا أن هجرة الوظائف وزيادة الواردات من أوروبا الشرقية تعرض استقرار الموردين المحليين للخطر.

وقد أصبح هذا الوضع أكثر تفجراً حيث يواجه مصنعو السيارات في تسفيكاو التحدي المتمثل في التحول إلى التنقل الكهربائي. يثير التحول إلى محركات الأقراص المستدامة تساؤلات حول مستقبل القوى العاملة. وفقًا لـ فراونهوفر، فإن العديد من الشركات في صناعة السيارات في ألمانيا الشرقية تتحول بنشاط إلى المحركات الكهربائية، إلا أن هناك نقصًا في الشركات المصنعة للمعدات الأصلية الكبيرة (OEMs) في المنطقة، مما يحد من الآفاق الاقتصادية.

لا يمكن الاستهانة بالتحديات التي تواجه الصناعة. تُظهر الرقمنة والتغير الديموغرافي ومتطلبات سياسة المناخ الأوروبية أن الصناعة بأكملها مطالبة بإعادة التفكير في هياكلها. وتم إلغاء 35 ألف وظيفة على مستوى البلاد، مع التركيز على ألمانيا الغربية. أصبحت الحاجة إلى تأمين القدرة التنافسية لصناعة السيارات في ألمانيا الشرقية في المستقبل ملحة بشكل متزايد.

نظرة إلى المستقبل

وهناك أمل في أن يؤدي إنشاء قسم إعادة تدوير البطاريات في مصنع تسفيكاو إلى تأمين 1000 فرصة عمل. ولكن في الوقت نفسه، يتعين على مدير المنطقة كارستن ميكايليس أن يبدأ البحث عن مستثمرين جدد، فقط للحفاظ على القوة الابتكارية. من المحتمل أن تدخل شركات الدفاع مثل KNDS Deutschland إلى مصانع فولكس فاجن، لكن يبقى أن نرى كيف ستتحقق هذه الاعتبارات.

تظهر المنطقة أن لديها الكثير لتقدمه، بدءًا من المثلث الكيميائي المستقر في وسط ألمانيا وحتى المستوى العالي من قبول صناعة السيارات بين السكان. ومع ذلك، فإن الخوف من مزيد من الانقسام في المجتمع والاقتصاد ملحوظ رسميًا. وحقق حزب البديل من أجل ألمانيا على وجه الخصوص زيادة في حصته من الأصوات في تسفيكاو من 10% إلى 30%، وهي علامة على تزايد عدم الرضا بين أجزاء من السكان. هناك حاجة ماسة إلى الاستجابة المناسبة للسخط الاجتماعي إذا كان سكان تسفيكاو منذ فترة طويلة لا يريدون فقدان التقاليد الاشتراكية التي شكلت مشهد المدينة ذات يوم.