Zaměstnanec VW v Zwickau: Jak si užít dovolenou v továrně!

Zaměstnanec VW v Zwickau: Jak si užít dovolenou v továrně!

Zwickau, Deutschland - léto dorazilo a pro zaměstnance Volkswagenwerk v Zwickau to také znamená uvítací přestávku. Od pondělí bude velká část produkce stále v práci, což dává mnoha zaměstnancům příležitost udělat si čas mnoha způsoby. Například Cornelia Röschke, logistická zaměstnankyně ze Schönfels, využila příležitosti k využití své tovární dovolené pro pohyblivé úkoly, zatímco ve čtvrtek opouští West Westers, aby si užila volný čas. Ať už krátká dovolená, renovační práce nebo jen znovu relaxovat, pracovní síla používá tentokrát -velmi odlišně k nabíjení baterií a úniku každodenní práce, jako je Free Press.

V závodě Zwickau VW, která v současné době nabízí 9 500 pracovních míst, je budoucnost výroby na pokraji. Od roku 2027 by se pouze modely E-Tron a Q4 E-Tron Sportback měly utéct z montážní linky, zatímco populární modely VW ID.3, Id.4, Id.5 a Born Cupra jsou přesunuty do jiných prací do Wolfsburgu a Emden. Tato transformace vede k velkým nejistotám v regionu, zejména proto, že IG Metall a další hráči varují před hrozbou rozdělení pracovní síly. Východní komisař federální vlády, Carsten Schneider, také kritizuje masivní úsporná opatření, která silně zatěžují rostlinu Zwickau a region. Tento vývoj hází stín na jinak hrdou tradici města v automobilové výstavbě.

Situace v automobilovém průmyslu

Automobilový průmysl se etabloval jako jeden z nejvíce ekonomických průmyslových odvětví ve zpracování Německa. Východoněmecký automobilový region však čelí obrovským výzvám. V Sasku je v tomto odvětví 273 společností a 82 500 zaměstnanců, ale emigrace pracovních míst a nárůst dovozů z východní Evropy ohrožují stabilitu domácích dodavatelů.

Tato situace se stává ještě výbušnější, protože výrobci automobilů v Zwickau čelí výzvě transformace směrem k elektromobilitě. Přechod na udržitelné jednotky vyvolává otázky týkající se budoucnosti pracovní síly. Zatímco podle Fraunhofer, mnoho společností ve východoněmeckém automobilovém průmyslu ve východoněmeckém automobilovém průmyslu ve východoněmeckém automobilovém průmyslu ve východoněmeckém automobilovém průmyslu ve východoněmeckém automobilovém průmyslu ve východoněmeckém automobilovém průmyslu ve východoněmeckém průmyslu ve východoněmeckém průmyslu ve východoněmeckém průmyslu. Perspektivy se dále omezily.

Výzvy, které ovlivňují průmysl, by neměly být podceňovány. Digitalizace, demografická změna a požadavky evropské klimatické politiky ukazují, že celé odvětví musí přehodnotit své struktury. Na celostátní úrovni bylo demontováno 35 000 pracovních míst se zaměřením na západní Německo. Potřeba zajistit konkurenceschopnost východoněmeckého automobilového průmyslu v budoucnu se stále více naléhavě zvyšuje.

Pohled do budoucnosti

Naděje, že bude zajištěno 1 000 pracovních míst, když bude v závodě Zwickau zajištěno oddělení recyklace baterie. Zároveň však musí správce okresu Carsten Michaelis zahájit hledání nových investorů, aby si udrželi samotné inovativní sílu. Společnosti z brnění, jako je KNDS Německo, by se mohly potenciálně dostat do továren VW, ale zbývá vidět, jak jsou tyto úvahy konkretizovány.

Region ukazuje, že má hodně co nabídnout, od stabilního chemického trojúhelníku ve středním Německu až po vysoké přijetí automobilového průmyslu v populaci. Strach z dalšího rozdělení společnosti a ekonomiky je však oficiálně patrný. Zejména AFD dosáhla zvýšení svého hlasování v Zwickau z 10% na 30%, což je známka toho, že nespokojenost roste v částech populace. Vhodnou odpovědí na sociální nelibost by byla naléhavá čas, kdyby dlouho zavedení lidé v Zwickau nechtěli ztratit socialistickou tradici, kterou kdysi formovala panorář města.