VW -medarbejder i Zwickau: Sådan nyder man fabriksferien!

VW -medarbejder i Zwickau: Sådan nyder man fabriksferien!

Zwickau, Deutschland - Sommeren er ankommet, og for medarbejderne i Volkswagenwerk i Zwickau betyder dette også en velkommen pause. Fra mandag vil en stor del af produktionen stå stille på arbejde, hvilket giver mange ansatte mulighed for at gøre deres tid på mange måder. For eksempel benyttede Cornelia Röschke, en logistikansat fra Schönfels, lejligheden til at bruge sin fabriksferie til at flytte opgaver, mens hun forlader West Westers torsdag for at nyde sin fritid. Uanset om kort ferie, renoveringsarbejde eller bare slappe af igen, bruger arbejdsstyrken denne time -out meget forskelligt til at oplade batterierne og undslippe hverdagens arbejde, såsom Free Press rapporterede.

I Zwickau VW -anlægget, der i øjeblikket tilbyder 9.500 job, er produktionen af produktionen på randen. Fra 2027 er det kun Audi Q4 E-Tron og Q4 E-Tron Sportback-modellerne, der skal løbe ud af samlebåndet, mens de populære VW-modeller ID.3, ID.4, ID.5 og CuPra-fødte flyttes til andre værker til Wolfsburg og Emden. Denne transformation fører til store usikkerheder i regionen, især da IG Metall og andre spillere advarer om truslen om at opdele arbejdsstyrken. Den føderale regerings østkommissær, Carsten Schneider, kritiserer også de massive spareforanstaltninger, der stærkt byrder Zwickau -anlægget og regionen. Disse udviklinger kaster en skygge på den ellers stolte tradition for byen i bilbyggeri.

Situationen i bilindustrien

Bilindustrien har etableret sig som en af de mest økonomiske industrier i behandlingen af Tyskland. Ikke desto mindre står den østtyske bilregion over for enorme udfordringer. I Sachsen er der 273 virksomheder og 82.500 ansatte i branchen, men emigrationen af job og stigningen i import fra Østeuropa bringer stabiliteten hos indenlandske leverandører.

Denne situation bliver endnu mere eksplosiv, da bilproducenterne i Zwickau står over for udfordringen med transformationen til elektromobilitet. Skiftet til bæredygtige drev rejser spørgsmål om arbejdsstyrkens fremtid. While according to Fraunhofer, many companies in the East German automotive industry are actively switching to electric motors in large original equipment manufacturers i regionen. Perspektiver begrænset yderligere.

De udfordringer, der påvirker branchen, bør ikke undervurderes. Digitalisering, demografisk ændring og kravene til europæisk klimapolitik viser, at hele branchen er forpligtet til at overveje deres strukturer. 35.000 job er blevet afviklet landsdækkende med fokus på Vesttyskland. Behovet for at sikre konkurrenceevnen i den østtyske bilindustri i fremtiden bliver mere og mere presserende.

et kig på fremtiden

Håbet om, at 1.000 job vil blive sikret, når en batterigenvindingsafdeling vil blive sikret i Zwickau -anlægget. Men på samme tid er distriktsadministratoren Carsten Michaelis nødt til at indlede søgningen efter nye investorer for at opretholde innovativ styrke alene. Rustningsvirksomheder som KNDS Tyskland kunne potentielt komme ind i VW -fabrikkerne, men det er tilbage at se, hvordan disse overvejelser er konkretiserede.

Regionen viser, at det har meget at tilbyde, fra stabil kemisk trekant i det centrale Tyskland til den høje accept af bilindustrien i befolkningen. Ikke desto mindre er frygt for yderligere opdeling af samfundet og økonomien officielt mærkbar. AFD har især opnået en stigning i sin afstemning i Zwickau fra 10% til 30%, et tegn på, at utilfredshed vokser i dele af befolkningen. Et passende svar på den sociale utilfredshed ville være presserende tid, hvis de lange etablerede mennesker i Zwickau ikke ønsker at miste den socialistiske tradition, som bybilledet engang formede.