VW töötajad Zwickaus: Nii naudivad nad oma firmapuhkust!

VW töötajad Zwickaus: Nii naudivad nad oma firmapuhkust!

Suvi on kätte jõudnud ja Zwickaus Volkswageni tehase töötajate jaoks tähendab see ka teretulnud puhkust. Alates esmaspäevast seiskub tehases suur osa tootmisest, mis annab paljudele töötajatele võimaluse oma aega mitmekülgselt sisustada. Ka Schönfelsi logistikatöötaja Cornelia Röschke kasutas võimalust kasutada oma ettevõtte puhkust kolimistöödeks, lahkudes neljapäeval kella 14 paiku Lääne tehase väravast. oma vaba aega nautima. Olgu selleks siis lühike puhkus, renoveerimistööd või lihtsalt taas puhkamine, kasutavad töötajad seda aega väga erineval viisil, et laadida oma akusid ja põgeneda igapäevasest tööelust, kuna Freie Presse.

Praegu 9500 töökohta pakkuvas Zwickau VW tehases on aga tootmise tulevik ohus. Alates 2027. aastast veerevad siin konveierilt maha vaid Audi Q4 e-tron ja Q4 e-tron Sportback mudelid, populaarsed VW mudelid ID.3, ID.4, ID.5 ja Cupra Born paigutatakse ümber teistesse tehastesse Wolfsburgis ja Emdenis. See ümberkujundamine põhjustab piirkonnas suurt ebakindlust, eriti kuna IG Metall ja teised mängijad hoiatavad eelseisva tööjõu jagunemise eest. Föderaalvalitsuse idavolinik Carsten Schneider kritiseerib samuti massilisi kulude kärpimise meetmeid, mis panevad Zwickau tehasele ja piirkonnale suure koormuse. Need arengud heidavad varju linna muidu uhkele autotootmise traditsioonile.

Olukord autotööstuses

Autotööstus on ennast tõestanud kui üks majanduslikult võimsamaid sektoreid Saksamaa tootmissektoris. Sellegipoolest seisavad Ida-Saksamaa autotööstuse ees tohutud väljakutsed. Kuigi Saksimaal on tööstuses 273 ettevõtet ja 82 500 töötajat, seab töökohtade ränne ja impordi kasv Ida-Euroopast ohtu kodumaiste tarnijate stabiilsuse.

Olukord muutub veelgi plahvatusohtlikumaks, kuna Zwickau autotootjad seisavad silmitsi väljakutsega üle minna elektromobiilsusele. Üleminek säästvale ajamile tekitab küsimusi tööjõu tuleviku kohta. Kuigi Fraunhoferi andmetel lähevad paljud Ida-Saksamaa autotööstuse ettevõtted aktiivselt üle elektrimootoritele, siis piirkonnas valitseb suurtest originaalseadmetest puudus (piirkond, mis piirab veelgi EM) väljavaated.

Tööstuse ees seisvaid väljakutseid ei saa alahinnata. Digitaliseerumine, demograafilised muutused ja Euroopa kliimapoliitika nõudmised näitavad, et kogu tööstus peab oma struktuurid ümber mõtlema. Üleriigiliselt on kaotatud 35 000 töökohta, keskendudes Lääne-Saksamaale. Ida-Saksamaa autotööstuse konkurentsivõime kindlustamise vajadus tulevikus muutub üha pakilisemaks.

Pilk tulevikku

On lootust, et akude taaskasutusosakonna rajamine Zwickau tehasesse tagab 1000 töökoha. Kuid samal ajal peab ringkonnaadministraator Carsten Michaelis algatama uute investorite otsimise, et säilitada uuenduslikkus. Kaitseettevõtted, nagu KNDS Deutschland, võivad potentsiaalselt siseneda VW tehastesse, kuid oodata on, kuidas need kaalutlused realiseeruvad.

Piirkond näitab, et sellel on palju pakkuda, alates stabiilsest keemilisest kolmnurgast Kesk-Saksamaal kuni autotööstuse kõrge heakskiitmiseni elanikkonna seas. Sellegipoolest on ametlikult tuntav hirm ühiskonna ja majanduse edasise lõhenemise ees. Eelkõige saavutas AfD oma häälteosa suurendamise Zwickaus 10 protsendilt 30 protsendile, mis on märk sellest, et osa elanikkonna seas kasvab rahulolematus. Hädasti on vaja sobivat vastust sotsiaalsele rahulolematusest, kui Zwickau kauaaegsed elanikud ei taha kaotada kunagist linnapilti kujundanud sotsialismi traditsiooni.