Zaposlenik VW u Zwickau: Kako uživati u tvorničkom odmoru!

Zaposlenik VW u Zwickau: Kako uživati u tvorničkom odmoru!

Zwickau, Deutschland - Summer je stiglo, a za zaposlenike Volkswagenwerka u Zwickauu to također znači pauzu dobrodošlice. Od ponedjeljka će veliki dio proizvodnje stajati mirno na poslu, što mnogim zaposlenicima pruža priliku da svoje vrijeme iznose na mnogo načina. Na primjer, Cornelia Röschke, logistička zaposlenica iz Schönfelsa, iskoristila je priliku da koristi svoj tvornički odmor za premještanje zadataka, dok ona u četvrtak napušta West Westere kako bi uživala u svom slobodnom vremenu. Bilo da se radi o kratkom odmoru, obnovi ili se samo ponovno opustite, radna snaga koristi ovaj put -vrlo različito za punjenje baterija i bijeg za svakodnevni rad, poput Free Press izvijestili su.

U postrojenju Zwickau VW, koja trenutno nudi 9.500 radnih mjesta, budućnost proizvodnje je na rubu. Od 2027. godine, samo Audi Q4 E-Tron i Q4 E-Tron Sportback modeli trebali bi pobjeći sa montažne linije, dok su popularni VW modeli ID.3, ID.4, ID.5 i Cupra rođeni premješteni u druga djela u Wolfsburg i Emden. Ova transformacija dovodi do velikih neizvjesnosti u regiji, posebno jer IG Metall i drugi igrači upozoravaju na prijetnju dijeljenja radne snage. Istočni povjerenik savezne vlade, Carsten Schneider, također kritizira ogromne mjere štednje koje snažno opterećuju tvornicu Zwickaua i regiju. Ovi događaji bacaju sjenu na inače ponosnu tradiciju grada u automobilskoj konstrukciji.

Situacija u automobilskoj industriji

Automobilska se industrija uspostavila kao jedna od najeko Ekonomskih industrija u obradi Njemačke. Ipak, istočnonjemačka automobilska regija suočava se s velikim izazovima. U Saksoniji u industriji ima 273 kompanije i 82.500 zaposlenika, ali iseljavanje radnih mjesta i povećanje uvoza iz istočne Europe ugrožavaju stabilnost domaćih dobavljača.

Ova situacija postaje još eksplozivnija, budući da su proizvođači automobila u Zwickauu suočeni s izazovom transformacije prema elektromobilnosti. Prelazak na održive pogone postavlja pitanja o budućnosti radne snage. Iako prema [Fraunhofer] (https://www.isi.fraunhofer.de/de/presse/2022/presseinfo-08-08-ncenicht-automotive-2030-OSTDEUTSCHLANDSKI OPRIRIRURSKI U ISTOČNOM INDUSTRIJSKIMU U ISTOČNOM AUTOTOTSKIM AUTOTOTSKIM INGURUSSIM U ISTOČNOM ISTOČNOM ISTOČNOM ISTOČNOM ISTOČNOM ISTOČNOM ISTOČNOM ISTOČNOM ISTOČNOM ISTOČNOM ISTOČNOM ISTOČNOM ISTOČNOM INDURUSTRDIJSKOM ISTOČNOM INDUSTRUTCIJSKOM OPRIVINS. Perspektive su dalje ograničene.

Izazovi koji utječu na industriju ne treba podcijeniti. Digitalizacija, demografske promjene i zahtjevi europske klimatske politike pokazuju da je cijela industrija potrebna da preispita svoje strukture. 35.000 radnih mjesta demontirano je u cijeloj zemlji, a fokus na Zapadnoj Njemačkoj. Potreba za osiguranjem konkurentnosti istočnonjemačke automobilske industrije u budućnosti postaje sve više hitna.

Pogled u budućnost

Nada da će 1.000 radnih mjesta biti osigurano kada će odjel za recikliranje baterije biti osiguran u tvornici Zwickau. Ali istodobno, okružni administrator Carsten Michaelis mora pokrenuti potragu za novim ulagačima kako bi održao sam inovativnu snagu. Tvrtke za oklop kao što su KNDS Njemačka potencijalno bi mogle ući u VW tvornice, ali ostaje da se vidi kako su ta razmatranja konkretizirana.

Regija pokazuje da ima puno toga za ponuditi, od stabilnog kemijskog trokuta u središnjoj Njemačkoj do velikog prihvaćanja automobilske industrije u populaciji. Ipak, strah od daljnje podjele društva i gospodarstva službeno je primjetan. Posebno je AFD postigao porast glasova u Zwickauu sa 10% na 30%, što je znak da nezadovoljstvo raste u dijelovima stanovništva. Prikladan odgovor na socijalno nezadovoljstvo bio bi hitno vrijeme ako dugotrajni ljudi u Zwickauu ne žele izgubiti socijalističku tradiciju koju je gradski pejzaž oblikovao.