VW darbuotojas Zwickau: Kaip mėgautis gamyklos atostogomis!

VW darbuotojas Zwickau: Kaip mėgautis gamyklos atostogomis!

Zwickau, Deutschland - Atėjo vasara, o „Volkswagenwerk“ darbuotojams Zwickau, tai taip pat reiškia pasveikinimo pertrauką. Nuo pirmadienio didelė produkcijos dalis vis dar stovės darbe, o tai daugeliui darbuotojų suteikia galimybę leisti laiką įvairiais būdais. Pavyzdžiui, logistikos darbuotoja iš Schönfelso Kornelija Röschke pasinaudojo proga naudotis savo gamyklos atostogomis, kad galėtų judėti užduotims, kol ji ketvirtadienį išvyksta iš „West Westers“ mėgautis laisvalaikiu. Nesvarbu, ar trumpos atostogos, renovacijos darbas, ar tiesiog vėl atsipalaiduokite, darbo jėga šį laiką naudoja labai skirtingai, kad įkrautų baterijas ir išvengtų kasdienio darbo, pavyzdžiui, [nemokama spauda] )

„Zwickau VW“ gamykloje, kuri šiuo metu siūlo 9500 darbo vietų, gamybos ateitis yra ant ribos. Nuo 2027 m. Tik „Audi Q4 E-TRON“ ir „Q4 E-Tron Sportback“ modeliai turėtų nubėgti nuo surinkimo linijos, o populiarūs VW modeliai ID.3, ID.4, ID.5 ir „CuPra Born“ yra perkeliami į kitus darbus į Volfsburgą ir Emdeną. Ši pertvarka lemia didelius neaiškumus regione, juo labiau kad IG Metall ir kiti žaidėjai perspėja apie darbo jėgos padalijimo grėsmę. Federalinės vyriausybės Rytų komisaras Carstenas Schneideris taip pat kritikuoja didžiules taupymo priemones, kurios smarkiai apkrauna Zwickau gamyklą ir regioną. Šie pokyčiai sukuria šešėlį kitaip išdidžios miesto tradicijos automobilių statybose.

Automobilių pramonės padėtis

Automobilių pramonė įsitvirtino kaip viena ekonomiškiausių pramonės šakų tvarkant Vokietiją. Nepaisant to, Rytų Vokietijos automobilių regionas susiduria su didžiuliais iššūkiais. Saksonijoje yra 273 įmonės ir 82 500 darbuotojų pramonėje, tačiau darbo vietų emigracija ir padidėjęs importas iš Rytų Europos kelia pavojų vietinių tiekėjų stabilumui.

Ši situacija tampa dar sprogstančia, nes Zwickau automobilių gamintojai susiduria su transformacijos link elektromobilio iššūkio. Perėjimas prie tvarių diskų kelia klausimų apie darbo jėgos ateitį. Pasak Fraunhofer, daugelis Rytų Vokietijos automobilių pramonės įmonių yra intensyviai pereinančios į didelius elektrinius įrenginius. Perspektyvos dar labiau apribotos.

Neturėtų būti nuvertinami iššūkiai, darantys įtaką pramonei. Skaitmeninimas, demografiniai pokyčiai ir Europos klimato politikos reikalavimai rodo, kad visa pramonė privalo pergalvoti savo struktūras. 35 000 darbo vietų buvo išardytos visoje šalyje, daugiausia dėmesio skiriant Vakarų Vokietijai. Ateityje vis labiau aktualesnis poreikis užtikrinti Rytų Vokietijos automobilių pramonės konkurencingumą.

pažvelkite į ateitį

Tikimės, kad „Zwickau“ gamykloje bus užtikrinta 1000 darbo vietų, kai akumuliatoriaus perdirbimo skyrius bus užtikrintas. Tačiau tuo pat metu rajono administratorius Carstenas Michaelis turi inicijuoti naujų investuotojų paiešką, kad išlaikytų vien novatorišką jėgą. Šarvuočių kompanijos, tokios kaip KNDS Vokietija, galėtų patekti į VW gamyklas, tačiau dar reikia išsiaiškinti, kaip šie svarstymai yra konkretizuojami.

Regionas rodo, kad jis turi daug ką pasiūlyti, pradedant stabiliu cheminiu trikampiu Centrinėje Vokietijoje ir baigiant dideliu automobilių pramonės priėmimu gyventojais. Nepaisant to, oficialiai pastebima tolesnio visuomenės pasidalijimo ir ekonomikos baimė. Visų pirma, AFD padidėjo balsavimo Zwickau mieste nuo 10% iki 30%, tai yra ženklas, kad gyventojų dalyse auga nepasitenkinimas. Tinkamas atsakymas į socialinį nepasitenkinimą būtų skubus laikas, jei ilgalaikiai Zwickau žmonės nenori prarasti socialistinės tradicijos, kurią kadaise suformavo miesto vaizdas.