VW darbuotojai Cvikau: Taip jie mėgaujasi savo įmonės atostogomis!

VW darbuotojai Cvikau: Taip jie mėgaujasi savo įmonės atostogomis!

Atėjo vasara, o „Volkswagen“ gamyklos Cvickau darbuotojams tai taip pat reiškia sveikintiną pertrauką. Nuo pirmadienio didelė dalis gamybos gamykloje sustos, todėl daugeliui darbuotojų atsiras galimybė įvairiai organizuoti savo laiką. Logistikos darbuotoja iš Schönfels Cornelia Röschke taip pat pasinaudojo galimybe įmonės atostogas išnaudoti kraustymosi užduotims atlikti, o ketvirtadienį apie 14 val. paliko Vakarų gamyklos vartus. mėgautis savo laisvalaikiu. Nesvarbu, ar tai trumpos atostogos, remonto darbai ar tiesiog vėl poilsis, darbuotojai šį laiką išnaudoja labai įvairiai, kad įkrautų baterijas ir pabėgtų nuo kasdienio darbo, nes Freie Presse.

Tačiau Cvickau VW gamykloje, kuri šiuo metu siūlo 9500 darbo vietų, gamybos ateičiai gresia pavojus. Nuo 2027 metų čia nuo konvejerio riedės tik Audi Q4 e-tron ir Q4 e-tron Sportback modeliai, o populiarūs VW modeliai ID.3, ID.4, ID.5 ir Cupra Born bus perkelti į kitas gamyklas Volfsburge ir Emdene. Dėl šios transformacijos regione kyla didelis netikrumas, ypač kai „IG Metall“ ir kiti žaidėjai įspėja apie artėjantį darbo jėgos pasidalijimą. Federalinės vyriausybės Rytų komisaras Carstenas Schneideris taip pat kritikuoja didžiules sąnaudų mažinimo priemones, kurios uždeda didelę naštą Cvikau gamyklai ir regionui. Šie įvykiai meta šešėlį šiaip didžiuojančiai miesto automobilių gamybos tradicijai.

Situacija automobilių pramonėje

Automobilių pramonė įsitvirtino kaip vienas ekonomiškai galingiausių Vokietijos gamybos sektorių. Nepaisant to, Rytų Vokietijos automobilių pramonės regionas susiduria su didžiuliais iššūkiais. Nors Saksonijoje yra 273 įmonės ir 82 500 darbuotojų, darbo vietų migracija ir didėjantis importas iš Rytų Europos kelia pavojų vidaus tiekėjų stabilumui.

Ši padėtis tampa dar sprogstama, nes automobilių gamintojai Cvikauje susiduria su iššūkiu pereiti prie elektromobilumo. Perėjimas prie tvarių pavarų kelia klausimų dėl darbo jėgos ateities. Nors, pasak Fraunhofer, daugelis Rytų Vokietijos automobilių pramonės įmonių aktyviai pereina prie elektros variklių, o regione trūksta ekonominių gamintojų, kurie dar labiau riboja originalią įrangą. perspektyvas.

Negalima nuvertinti iššūkių, su kuriais susiduria pramonė. Skaitmeninimas, demografiniai pokyčiai ir Europos klimato politikos reikalavimai rodo, kad visa pramonė turi permąstyti savo struktūras. Visoje šalyje buvo atleista 35 000 darbo vietų, daugiausia dėmesio skiriant Vakarų Vokietijai. Poreikis užtikrinti Rytų Vokietijos automobilių pramonės konkurencingumą ateityje tampa vis aktualesnis.

Žvilgsnis į ateitį

Tikimasi, kad Cvickau gamykloje įkūrus baterijų perdirbimo skyrių, bus sukurta 1000 darbo vietų. Tačiau tuo pat metu rajono administratorius Carstenas Michaelis turi inicijuoti naujų investuotojų paiešką, kad tik išlaikytų novatorišką jėgą. Gynybos įmonės, tokios kaip KNDS Deutschland, potencialiai galėtų patekti į VW gamyklas, tačiau dar reikia pamatyti, kaip šie svarstymai išsipildys.

Regionas rodo, kad jis turi daug ką pasiūlyti – nuo ​​stabilaus cheminių medžiagų trikampio centrinėje Vokietijoje iki aukšto automobilių pramonės pripažinimo tarp gyventojų. Nepaisant to, oficialiai pastebima baimė dėl tolesnio visuomenės ir ekonomikos susiskaldymo. Visų pirma AfD pasiekė savo balsų dalį Cvikau mieste nuo 10% iki 30%, o tai yra ženklas, kad dalies gyventojų nepasitenkinimas auga. Skubiai reikalingas tinkamas atsakas į socialinį nepasitenkinimą, jei ilgamečiai Zwickau gyventojai nenori prarasti socialistinės tradicijos, kuri kadaise formavo miesto vaizdą.