VW darbinieki Cvikau: šādi viņi izbauda savas uzņēmuma brīvdienas!

VW darbinieki Cvikau: šādi viņi izbauda savas uzņēmuma brīvdienas!

Ir pienākusi vasara, un Volkswagen rūpnīcas Cvikavā darbiniekiem tas nozīmē arī apsveicamu pārtraukumu. No pirmdienas liela daļa ražošanas rūpnīcā nonāks strupceļā, dodot iespēju daudziem darbiniekiem daudzveidīgi organizēt savu laiku. Loģistikas darbiniece Kornēlija Rēške no Šēnfelsas arī izmantoja iespēju izmantot uzņēmuma atvaļinājumu pārvākšanās darbiem, savukārt ceturtdien ap plkst.14 viņa atstāja Rietumu rūpnīcas vārtus. lai izbaudītu savu brīvo laiku. Neatkarīgi no tā, vai tas ir īss atvaļinājums, remontdarbi vai vienkārši atkal atpūšoties, darbaspēks šo laiku izmanto ļoti dažādos veidos, lai uzlādētu baterijas un aizbēgtu no ikdienas darba, jo Freie Presse.

Tomēr Cvickau VW rūpnīcā, kas šobrīd piedāvā 9500 darbavietas, ražošanas nākotne ir apdraudēta. No 2027. gada šeit no konveijera ripos tikai Audi Q4 e-tron un Q4 e-tron Sportback modeļi, savukārt populārie VW modeļi ID.3, ID.4, ID.5 un Cupra Born tiks pārvietoti uz citām rūpnīcām Volfsburgā un Emdenē. Šī transformācija rada lielu nenoteiktību reģionā, jo īpaši tāpēc, ka IG Metall un citi spēlētāji brīdina par gaidāmo darbaspēka sadalīšanu. Arī federālās valdības austrumu komisārs Karstens Šneiders kritizē apjomīgos izmaksu samazināšanas pasākumus, kas uzliek smagu slogu Cvikavas rūpnīcai un reģionam. Šie notikumi met ēnu pār pilsētas citādi lepnajām automašīnu ražošanas tradīcijām.

Situācija automobiļu rūpniecībā

Automobiļu rūpniecība ir kļuvusi par vienu no ekonomiski spēcīgākajām Vācijas ražošanas nozarēm. Tomēr Austrumvācijas autobūves reģions saskaras ar milzīgām problēmām. Lai gan Saksijā nozarē ir 273 uzņēmumi un 82 500 darbinieku, darba vietu migrācija un importa pieaugums no Austrumeiropas apdraud vietējo piegādātāju stabilitāti.

Šī situācija kļūst vēl sprādzienbīstamāka, jo automobiļu ražotāji Cvikavā saskaras ar izaicinājumu pāriet uz elektromobilitāti. Pāreja uz ilgtspējīgiem virzieniem rada jautājumus par darbaspēka nākotni. Lai gan saskaņā ar Fraunhofer daudzi Austrumvācijas automobiļu rūpniecības uzņēmumi aktīvi pāriet uz elektromotoriem, reģionā trūkst lielo ekonomisko iekārtu ražotāju (reģionā, kas vēl vairāk ierobežo oriģinālo aprīkojumu). izredzes.

Problēmas, ar kurām saskaras nozare, nevar novērtēt par zemu. Digitalizācija, demogrāfiskās pārmaiņas un Eiropas klimata politikas prasības liecina, ka visai nozarei ir jāpārdomā savas struktūras. Visā valstī ir likvidētas 35 000 darbavietu, koncentrējoties uz Rietumvāciju. Nepieciešamība nodrošināt Austrumvācijas autobūves konkurētspēju nākotnē kļūst arvien aktuālāka.

Ieskats nākotnē

Ir cerība, ka akumulatoru pārstrādes nodaļas izveide Cvikavas rūpnīcā nodrošinās 1000 darba vietu. Taču tajā pašā laikā apgabala administratoram Kārstenam Mihaisam ir jāuzsāk jaunu investoru meklēšana, lai saglabātu novatorisko spēku. Aizsardzības uzņēmumi, piemēram, KNDS Deutschland, potenciāli varētu ienākt VW rūpnīcās, taču ir jāredz, kā šie apsvērumi īstenosies.

Reģions parāda, ka tam ir daudz ko piedāvāt, sākot no stabilā ķīmiskā trijstūra Vācijas centrālajā daļā un beidzot ar autobūves nozares augsto akceptēšanas līmeni iedzīvotāju vidū. Tomēr oficiāli ir manāmas bailes no tālākas šķelšanās sabiedrībā un ekonomikā. Jo īpaši AfD panāca savu balsu daļas palielināšanu Cvikavā no 10% līdz 30%, kas liecina par to, ka iedzīvotāju daļā pieaug neapmierinātība. Steidzami ir nepieciešama piemērota reakcija uz sociālo neapmierinātību, ja Cvikavas ilggadējie iedzīvotāji nevēlas zaudēt sociālistisko tradīciju, kas savulaik veidoja pilsētas ainavu.