Pracownik VW w Zwickau: Jak cieszyć się wakacje w fabryce!

Pracownik VW w Zwickau: Jak cieszyć się wakacje w fabryce!

Zwickau, Deutschland - Przybyło lato, a dla pracowników Volkswagenwerk w Zwickau oznacza to również mile widzianą przerwę. Od poniedziałku duża część produkcji będzie nadal w pracy, co daje wielu pracownikom możliwość poświęcenia czasu na wiele sposobów. Na przykład Cornelia Röschke, pracownik logistyki z Schönfels, skorzystała z okazji, aby skorzystać z jej wakacji fabrycznych do przenoszenia zadań, podczas gdy ona opuszcza West Westers w czwartek, aby cieszyć się wolnym czasem. Niezależnie od tego, czy krótkie wakacje, prace remontowe, czy po prostu zrelaksuj się ponownie, siła robocza wykorzystuje ten czas -zupełnie inaczej, aby naładować baterie i uniknąć codziennej pracy, na przykład Free Press.

W zakładzie Zwickau VW, która obecnie oferuje 9500 miejsc pracy, przyszłość produkcji jest na krawędzi. Od 2027 r. Tylko modele E-Tron Audi Q4 i Q4 E-Tron powinny uruchomić linię montażową, podczas gdy popularne modele VW ID.3, ID.4, ID.5 i CUPRA urodzone są do innych prac do Wolfsburga i Emden. Ta transformacja prowadzi do wielkiej niepewności w regionie, zwłaszcza że IG Metalll i inni gracze ostrzegają przed zagrożeniem podzielenia siły roboczej. Komisarz rządu federalnego, Carsten Schneider, również krytykuje ogromne środki oszczędnościowe, które mocno obciążają zakład Zwickau i region. Te wydarzenia rzucają cień na dumną tradycję miasta w budownictwie motoryzacyjnej.

Sytuacja w branży motoryzacyjnej

Przemysł motoryzacyjny stał się jednym z najbardziej ekonomicznych branż w przetwarzaniu Niemiec. Niemniej jednak region motoryzacyjny wschodnio -niemiecki stoi w obliczu ogromnych wyzwań. W Saksonii w branży znajduje się 273 firmy i 82 500 pracowników, ale emigracja miejsc pracy i wzrost importu z Europy Wschodniej zagrażają stabilności dostawców krajowych.

Ta sytuacja staje się jeszcze bardziej wybuchowa, ponieważ producenci samochodów w Zwickau stoją przed wyzwaniem transformacji w kierunku elektromobilności. Przejście na zrównoważone dyski rodzi pytania dotyczące przyszłości siły roboczej. Podczas gdy według fraunhofer, wiele firm we wschodnim niemieckim przemysłu motoryzacyjnym jest aktywnie przechodzącym motoryzatory elektryczne, motoryzującym motoryzatory w regionie. Perspektywy dodatkowo ograniczone.

Nie należy lekceważyć wyzwań dotyczących branży. Digitalizacja, zmiany demograficzne i wymagania europejskiej polityki klimatycznej pokazują, że cała branża jest zobowiązana do przemyślenia ich struktur. 35 000 miejsc pracy zostało zdemontowanych w całym kraju, koncentrując się na Niemczech Zachodnich. Konieczność zapewnienia konkurencyjności przemysłu motoryzacyjnego wschodnio -niemieckiego w przyszłości staje się coraz bardziej paląca.

Spojrzenie w przyszłość

Mam nadzieję, że 1000 miejsc pracy zostanie zabezpieczone, gdy dział recyklingu baterii zostanie zabezpieczony w zakładzie Zwickau. Ale jednocześnie administrator okręgu Carsten Michaelis musi zainicjować poszukiwania nowych inwestorów w celu utrzymania samej innowacyjnej siły. Firmy zbroi, takie jak Knds Niemcy, mogłyby potencjalnie dostać się do fabryk VW, ale okaże się, jak te rozważania są konkretyzowane.

Region pokazuje, że ma wiele do zaoferowania, od stabilnego trójkąta chemicznego w środkowych Niemczech po wysoką akceptację przemysłu motoryzacyjnego w populacji. Niemniej jednak strach przed dalszym podziałem społeczeństwa i gospodarki jest oficjalnie zauważalny. W szczególności AFD osiągnął wzrost głosowania w Zwickau z 10% do 30%, co jest znakiem, że niezadowolenie rośnie w części populacji. Odpowiednia odpowiedź na niezadowolenie społeczne byłaby pilnie, gdyby długotrwałe osoby w Zwickau nie chcą stracić tradycji socjalistycznej, którą ukształtował pejzaż miasta.