Angajații VW din Zwickau: Așa se bucură de vacanța lor de companie!

Angajații VW din Zwickau: Așa se bucură de vacanța lor de companie!

Vara a sosit, iar pentru angajații fabricii Volkswagen din Zwickau aceasta înseamnă și o pauză binevenită. De luni, o mare parte a producției din fabrică se va opri, oferind multor angajați posibilitatea de a-și organiza timpul într-o varietate de moduri. Cornelia Röschke, angajată în logistică din Schönfels, a profitat și ea de a-și folosi vacanța de companie pentru sarcini de mutare, în timp ce a părăsit poarta fabricii de Vest joi în jurul orei 14.00. să se bucure de timpul ei liber. Fie că este vorba de o scurtă vacanță, de lucrări de renovare sau pur și simplu de relaxare din nou, forța de muncă folosește această perioadă în moduri foarte diferite pentru a-și reîncărca bateriile și a scăpa din viața de zi cu zi, așa cum Freie Presse.

Cu toate acestea, la uzina VW din Zwickau, care oferă în prezent 9.500 de locuri de muncă, viitorul producției este în pericol. Din 2027, doar modelele Audi Q4 e-tron și Q4 e-tron Sportback vor ieși de pe linia de asamblare aici, în timp ce popularele modele VW ID.3, ID.4, ID.5 și Cupra Born vor fi mutate în alte fabrici din Wolfsburg și Emden. Această transformare duce la o mare incertitudine în regiune, mai ales că IG Metall și alți jucători avertizează asupra diviziunii iminente a forței de muncă. Comisarul de est al guvernului federal, Carsten Schneider, critică, de asemenea, măsurile masive de reducere a costurilor care pun o povară grea asupra uzinei Zwickau și a regiunii. Aceste evoluții aruncă o umbră asupra tradiției de altfel mândră a orașului de producție de automobile.

Situația din industria auto

Industria auto s-a impus ca unul dintre sectoarele cele mai puternice din punct de vedere economic din sectorul de producție al Germaniei. Cu toate acestea, regiunea auto din Germania de Est se confruntă cu provocări enorme. Deși în industrie în Saxonia există 273 de companii și 82.500 de angajați, migrarea locurilor de muncă și creșterea importurilor din Europa de Est pun în pericol stabilitatea furnizorilor interni.

Această situație devine și mai explozivă pe măsură ce producătorii de automobile din Zwickau se confruntă cu provocarea de a se transforma la electromobilitate. Trecerea la unități sustenabile ridică întrebări cu privire la viitorul forței de muncă. În timp ce, potrivit Fraunhofer, multe companii din industria auto germană de Est se convertesc în mod activ la motoare electrice, există o lipsă în regiune a producătorilor mari de echipamente originale, care limitează în continuare echipamentele originale. perspective.

Provocările cu care se confruntă industria nu pot fi subestimate. Digitalizarea, schimbările demografice și cerințele politicii europene privind clima arată că întreaga industrie este obligată să-și regândească structurile. 35.000 de locuri de muncă au fost tăiate la nivel național, cu accent pe Germania de Vest. Necesitatea de a asigura competitivitatea industriei de automobile est-germane în viitor devine din ce în ce mai urgentă.

O privire în viitor

Există speranțe că înființarea unui departament de reciclare a bateriilor la fabrica Zwickau va asigura 1.000 de locuri de muncă. Dar, în același timp, administratorul districtual Carsten Michaelis trebuie să inițieze căutarea de noi investitori, tocmai pentru a menține puterea inovatoare. Companii de apărare precum KNDS Deutschland ar putea intra în fabricile VW, dar rămâne de văzut cum se vor concretiza aceste considerente.

Regiunea arată că are multe de oferit, de la triunghiul chimic stabil din centrul Germaniei până la nivelul ridicat de acceptare a industriei auto în rândul populației. Cu toate acestea, teama unei noi diviziuni în societate și economie este oficial vizibilă. AfD, în special, a obținut o creștere a cotei sale de vot la Zwickau de la 10% la 30%, semn că nemulțumirea crește în rândul unor părți ale populației. Un răspuns adecvat la nemulțumirea socială este nevoie urgent dacă locuitorii de multă vreme din Zwickau nu vor să piardă tradiția socialistă care a modelat cândva peisajul urban.