Angajat VW din Zwickau: Cum să te bucuri de vacanța din fabrică!

Angajat VW din Zwickau: Cum să te bucuri de vacanța din fabrică!

Zwickau, Deutschland - vara a sosit, iar pentru angajații Volkswagenwerk din Zwickau, acest lucru înseamnă și o pauză de bun venit. De luni, o mare parte a producției va rămâne încă la locul de muncă, ceea ce oferă multor angajați posibilitatea de a -și face timpul în multe feluri. De exemplu, Cornelia Röschke, o angajată a logisticii din Schönfels, a profitat de ocazie pentru a -și folosi vacanța din fabrică pentru sarcini în mișcare, în timp ce pleacă joi din West Westers pentru a se bucura de timpul liber. Indiferent dacă vacanța scurtă, renovarea lucrărilor sau se relaxează din nou, forța de muncă folosește această dată -în mod diferit pentru a încărca bateriile și a scăpa de munca de zi cu zi, cum ar fi presa liberă.

În uzina Zwickau VW, care oferă în prezent 9.500 de locuri de muncă, viitorul producției este la un pas. Din 2027, numai modelele Audi Q4 E-Tron și Q4 E-Tron Sportback ar trebui să treacă de pe linia de asamblare, în timp ce popularele modele VW ID.3, ID.4, ID.5 și Cupra Born sunt mutate la alte lucrări la Wolfsburg și Emden. Această transformare duce la mari incertitudini în regiune, mai ales că IG Metall și alți jucători avertizează despre amenințarea de a împărți forța de muncă. Comisarul de est al guvernului federal, Carsten Schneider, critică, de asemenea, măsurile masive de austeritate care încarcă puternic uzina Zwickau și regiunea. Aceste evoluții aruncă o umbră asupra tradiției altfel mândre a orașului în construcția auto.

situația din industria auto

Industria auto s -a stabilit ca una dintre cele mai multe industrii economice din procesarea Germaniei. Cu toate acestea, regiunea auto din Germania de Est se confruntă cu provocări uriașe. În Saxonia există 273 de companii și 82.500 de angajați în industrie, dar emigrarea locurilor de muncă și creșterea importurilor din Europa de Est pun în pericol stabilitatea furnizorilor autohtoni.

Această situație devine și mai explozivă, deoarece producătorii de automobile din Zwickau se confruntă cu provocarea transformării către electromobilitate. Trecerea la unități durabile ridică întrebări cu privire la viitorul forței de muncă. În timp ce, potrivit Fraunhofer, multe companii din East Germania din Germania sunt în mod activ. Perspective restricționate în continuare.

provocările care afectează industria nu ar trebui subestimate. Digitalizarea, schimbările demografice și cerințele politicii climatice europene arată că întreaga industrie este obligată să -și regândească structurile. 35.000 de locuri de muncă au fost demontate la nivel național, cu accent pe Germania de Vest. Nevoia de a asigura competitivitatea industriei auto din Germania de Est în viitor devine din ce în ce mai presantă.

o privire spre viitor

Sper că 1.000 de locuri de muncă vor fi asigurate atunci când un departament de reciclare a bateriei va fi asigurat în uzina Zwickau. Dar, în același timp, administratorul districtului Carsten Michaelis trebuie să inițieze căutarea de noi investitori pentru a menține doar o forță inovatoare. Companiile de armuri precum KNDS Germania ar putea intra în fabricile VW, dar rămâne de văzut cum sunt concretizate aceste considerente.

Regiunea arată că are multe de oferit, de la triunghi chimic stabil din Germania centrală până la acceptarea ridicată a industriei auto din populație. Cu toate acestea, frica de divizarea ulterioară a societății și a economiei este vizibilă oficial. AFD, în special, a obținut o creștere a votului său în Zwickau de la 10% la 30%, semn că nemulțumirea crește în anumite părți ale populației. Un răspuns adecvat la nemulțumirea socială ar fi urgent timp dacă oamenii de lungă durată din Zwickau nu vor să piardă tradiția socialistă pe care odată a modelat -o peisajul urban.