Zamestnanci VW v Zwickau: Takto si užívajú firemnú dovolenku!

Zamestnanci VW v Zwickau: Takto si užívajú firemnú dovolenku!

Prišlo leto a pre zamestnancov závodu Volkswagen v Zwickau to znamená aj vítaný oddych. Od pondelka sa veľká časť výroby vo fabrike zastaví, čím mnohí zamestnanci dostanú možnosť organizovať si čas rôznymi spôsobmi. Cornelia Röschke, logistická zamestnankyňa zo Schönfelsu, využila aj možnosť využiť firemnú dovolenku na presuny, pričom bránu závodu West opustila vo štvrtok okolo 14:00. aby si užila svoj voľný čas. Či už ide o krátku dovolenku, rekonštrukčné práce alebo jednoducho opäť relax, pracovná sila využíva tento čas rôznymi spôsobmi na načerpanie nových síl a únik z každodenného pracovného života, keďže Freie Presse.

V závode Zwickau VW, ktorý v súčasnosti ponúka 9500 pracovných miest, je však budúcnosť výroby ohrozená. Od roku 2027 tu budú z montážnej linky schádzať iba modely Audi Q4 e-tron a Q4 e-tron Sportback, zatiaľ čo obľúbené modely VW ID.3, ID.4, ID.5 a Cupra Born budú premiestnené do iných závodov vo Wolfsburgu a Emdene. Táto transformácia vedie k veľkej neistote v regióne, najmä keď IG Metall a ďalší hráči varujú pred blížiacim sa rozdelením pracovnej sily. Východný komisár spolkovej vlády Carsten Schneider tiež kritizuje masívne opatrenia na znižovanie nákladov, ktoré zaťažujú závod Zwickau a región. Tento vývoj vrhá tieň na inak hrdú tradíciu výroby automobilov v meste.

Situácia v automobilovom priemysle

Automobilový priemysel sa etabloval ako jeden z ekonomicky najsilnejších sektorov v nemeckom výrobnom sektore. Napriek tomu východonemecký automobilový región čelí obrovským výzvam. Hoci v Sasku pôsobí v odvetví 273 firiem a 82 500 zamestnancov, migrácia pracovných miest a nárast dovozu z východnej Európy ohrozujú stabilitu domácich dodávateľov.

Táto situácia sa stáva ešte výbušnejšou, keďže výrobcovia automobilov v Zwickau čelia výzve prechodu na elektromobilitu. Prechod na udržateľné pohony vyvoláva otázky o budúcnosti pracovnej sily. Zatiaľ čo podľa Fraunhofer mnohé spoločnosti vo východonemeckom automobilovom priemysle aktívne prechádzajú na elektromotory, v regióne je nedostatok veľkých výrobcov originálneho vybavenia (OEM)

Výzvy, ktorým toto odvetvie čelí, nemožno podceňovať. Digitalizácia, demografické zmeny a požiadavky európskej klimatickej politiky ukazujú, že celý priemysel musí prehodnotiť svoje štruktúry. V celej krajine bolo zrušených 35 000 pracovných miest so zameraním na západné Nemecko. Potreba zabezpečiť konkurencieschopnosť východonemeckého automobilového priemyslu v budúcnosti je čoraz naliehavejšia.

Pohľad do budúcnosti

Existuje nádej, že zriadenie oddelenia recyklácie batérií v závode Zwickau zabezpečí 1000 pracovných miest. Okresný správca Carsten Michaelis však zároveň musí iniciovať hľadanie nových investorov, len aby si zachoval inovatívnu silu. Obranné spoločnosti ako KNDS Deutschland by potenciálne mohli vstúpiť do tovární VW, no uvidíme, ako sa tieto úvahy naplnia.

Región ukazuje, že má čo ponúknuť, od stabilného chemického trojuholníka v strednom Nemecku až po vysokú akceptáciu automobilového priemyslu medzi obyvateľstvom. Napriek tomu je oficiálne badateľný strach z ďalšieho rozdelenia spoločnosti a ekonomiky. Najmä AfD dosiahla nárast svojho volebného podielu v Zwickau z 10 % na 30 %, čo je znakom rastúcej nespokojnosti časti obyvateľstva. Ak dlhodobí obyvatelia Zwickau nechcú stratiť socialistickú tradíciu, ktorá kedysi formovala panorámu mesta, je naliehavo potrebná vhodná reakcia na spoločenskú nespokojnosť.