Zaposleni pri VW v Zwickauu: Tako uživajo na službenih počitnicah!

Zaposleni pri VW v Zwickauu: Tako uživajo na službenih počitnicah!

Prišlo je poletje, ki za zaposlene v Volkswagnovi tovarni v Zwickauu pomeni tudi dobrodošel oddih. Od ponedeljka bo v tovarni zastal velik del proizvodnje, številni zaposleni pa bodo imeli možnost, da si čas razporedijo na različne načine. Cornelia Röschke, zaposlena v logistiki iz Schönfelsa, je prav tako izkoristila službeni dopust za selitvena opravila, medtem ko je v četrtek okoli 14. ure zapustila zahodna vrata tovarne. da uživa v prostem času. Ne glede na to, ali gre za kratek dopust, obnovitvena dela ali preprosto ponovno sprostitev, delavci ta čas izkoristijo na zelo različne načine, da si napolnijo baterije in pobegnejo od vsakdanjega delovnega življenja, kot Freie Presse poroča.

Toda v tovarni VW Zwickau, ki trenutno ponuja 9500 delovnih mest, je prihodnost proizvodnje ogrožena. Od leta 2027 bosta tukaj s tekočega traku zapeljala samo modela Audi Q4 e-tron in Q4 e-tron Sportback, medtem ko bodo priljubljeni modeli VW ID.3, ID.4, ID.5 in Cupra Born preseljeni v druge tovarne v Wolfsburgu in Emdnu. Ta preobrazba vodi v veliko negotovost v regiji, zlasti ker IG Metall in drugi akterji opozarjajo na bližajočo se delitev delovne sile. Komisar zvezne vlade za vzhod Carsten Schneider prav tako kritizira obsežne ukrepe za zmanjševanje stroškov, ki močno obremenjujejo tovarno v Zwickauu in regijo. Ta razvoj meče senco na sicer ponosno tradicijo avtomobilske proizvodnje mesta.

Stanje v avtomobilski industriji

Avtomobilska industrija se je uveljavila kot eden ekonomsko najmočnejših sektorjev v nemškem proizvodnem sektorju. Kljub temu se vzhodnonemška avtomobilska regija sooča z velikimi izzivi. Čeprav je na Saškem v panogi 273 podjetij in 82.500 zaposlenih, selitev delovnih mest in povečanje uvoza iz vzhodne Evrope ogrožata stabilnost domačih dobaviteljev.

Ta situacija postaja še bolj eksplozivna, saj se proizvajalci avtomobilov v Zwickauu soočajo z izzivom prehoda na elektromobilnost. Prehod na trajnostne pogone odpira vprašanja o prihodnosti delovne sile. Medtem ko se po Fraunhoferju številna podjetja v vzhodnonemški avtomobilski industriji aktivno preusmerjajo na električne motorje, v regiji primanjkuje velikih proizvajalcev originalne opreme (OEM), kar dodatno omejuje gospodarsko možnosti.

Izzivov, s katerimi se sooča industrija, ni mogoče podcenjevati. Digitalizacija, demografske spremembe in zahteve evropske podnebne politike kažejo, da mora celotna industrija premisliti o svojih strukturah. Po vsej državi je bilo ukinjenih 35.000 delovnih mest, s poudarkom na Zahodni Nemčiji. Potreba po zagotovitvi konkurenčnosti vzhodnonemške avtomobilske industrije v prihodnosti postaja vse bolj nujna.

Pogled v prihodnost

Obstaja upanje, da bo ustanovitev oddelka za recikliranje baterij v tovarni Zwickau zagotovila 1000 delovnih mest. Toda hkrati mora okrožni upravitelj Carsten Michaelis začeti iskati nove vlagatelje, da bi ohranil inovativno moč. Obrambna podjetja, kot je KNDS Deutschland, bi lahko vstopila v tovarne VW, vendar je treba še videti, kako se bodo ti premisleki uresničili.

Regija kaže, da lahko veliko ponudi, od stabilnega kemičnega trikotnika v osrednji Nemčiji do visoke stopnje sprejemanja avtomobilske industrije med prebivalstvom. Kljub temu je uradno opazen strah pred nadaljnjim delitvijo družbe in gospodarstva. Zlasti AfD je dosegla povečanje svojega deleža glasov v Zwickauu z 10 % na 30 %, kar je znak, da med deli prebivalstva raste nezadovoljstvo. Ustrezen odgovor na družbeno nezadovoljstvo je nujno potreben, če dolgoletni prebivalci v Zwickauu ne želijo izgubiti socialistične tradicije, ki je nekoč oblikovala mestno podobo.