يحتفل VW Polo 35 عامًا: قصة نجاح وتحديات في مصنع Zwickau!

يحتفل VW Polo 35 عامًا: قصة نجاح وتحديات في مصنع Zwickau!

Zwickau, Deutschland - في مصنع VW في Zwickau ، يتم الاحتفال بالاحتفالات: قبل 35 عامًا ، تم طرح أول بولو من الفرقة إلى هيرالد قصة نجاح رائعة. في 21 مايو 1990 ، كان جاهزًا عندما هربت فولكس واجن بولو الأولى في منطقة موسيل من خط التجميع. لقد وصل البولو ، وهو نموذج خلفي شديد الانحدار مع محرك سعة 1.3 لتر و 55 حصانًا في Alpine White الكلاسيكية ، إلى وضع قطعة المتحف. ينتهك العديد من الموظفين هذا كفرصة لتذكيرك ، مثل [news38.de] (https://www.news38.de/wolfsburg/vw/article30051/vw-mistrift-werk-zwickau-polo-al- er-er-er-er-jubilaeum.html). في موقع إنتاج Zwickau ، الذي قام أيضًا بتصنيع نماذج Trabant بالإضافة إلى البولو منذ البداية ، لعب موظفون مثل Jörn Kaiser و Udo Friedrich ، وكلاهما من المهندسين الميكانيكيين السابقين في Veb Sachsenring ، دورًا حاسمًا. واجه هؤلاء الرجال مرحلة الانتقال من مجموعة تربي لإنتاج البولو.

نظرة إلى الوراء: كانت البدايات سهلة. في السنوات القليلة الأولى ، جاءت الأجزاء الخاصة بالمركبات إلى صناديق خشبية من الغرب ، وكان على الموظفين تجميع السيارات مع الكثير من المهارات والإبداع من هذه المكونات. يصف الزميل أول 35 عامًا على أنها رحلة سريعة ولكنها مثيرة للإعجاب تميزت بالعمل الشاق ولحظات سعيدة ولكنها صعبة أيضًا. يتذكر الكثيرون أنه في فترة الإنتاج ، قاموا أيضًا بتركيب ترابين بالإضافة إلى البولو ، في حين أن بعض الزملاء شهدوا تغيير العمل كخطوة صعبة. تم إنهاء بعضها بسبب ظروف العمل الجاد والفواصل القصيرة. لكن التماسك كان قوياً ، وقد لخص أحد الموظفين رؤية إيجابية للعمل في نوبة الليل: "تم ضبط قلبنا".

التغيير في إنتاج السيارات

منذ النماذج التي تم تخصيصها أولاً من VW Sachsen GmbH ، التي تأسست في ديسمبر 1990 ، حدث الكثير. هذا التحول أخذ جميع الموظفين معها. يورن وأودو ، اللذان شهدوا التغيير من محركات الاحتراق إلى القابلية الإلكترونية ، مقتنعين بأن مستقبل السيارات مضمون بحلول بديهية ومبتكرة. تُظهر المركبات مثل ID.3 و ID.4 و ID.5 وكذلك Audi Q4 Etron بالفعل في الاتجاه الذي يوجد فيه مستقبل السيارات في موقع Zwickau. يؤكد كلاهما على أن الجيل الأصغر سنا مفتوحًا للتقنيات الجديدة ، في حين تمسك الموظفون الأكبر سناً بمركبات الاحتراق التقليدية. mdr توثيق هذه المرحلة المثيرة من التاريخ التلقائي في المنطقة.

لكن صناعة السيارات ، التي تهيمن عليها محركات الاحتراق الداخلي لمدة 125 عامًا ، في نقطة تحول. تتطلب الاحتياجات المتزايدة لتقنيات المرور الصديقة للبيئة تغييرًا شاملاً. يتم اعتبار السيارة في المناطق الحضرية بشكل متزايد بشكل متزايد ، في حين أنها لا تزال لا غنى عنها للركاب والسكان في المناطق الريفية. توضح هذه المنظورات مدى أهمية إنتاج السيارات للاقتصاد الألماني ، كما هو الحال في مقال BPB.

عدم اليقين الحالي حول مستقبل العمل في أزمة فولكس فاجن ملحوظ ، لكن الموظفين متفائلون. على الرغم من التحديات المرتبطة بإعادة التدريب والتقنيات الجديدة ، هناك أوامر ورؤية للنمو في القابلية الإلكترونية. الموظفون مستعدون لقبول هذه التغييرات وإيجاد مكانهم في واقع السيارات الجديد. يقول أودو: "من المهم أن نذهب بمرور الوقت" ، وهذا يدل على أن قلب Trabant القديم والبولو الجديد مرتبطون ارتباطًا وثيقًا.