VW Polo tähistab 35. aastapäeva: edulugu ja väljakutsed Zwickau tehases!

VW Polo tähistab 35. aastapäeva: edulugu ja väljakutsed Zwickau tehases!

Zwickaus VW tehases on pidu: 35 aastat tagasi veeres konveierilt maha esimene Polo, mis juhatas sisse tähelepanuväärse eduloo. 21. mail 1990 oli kätte jõudnud aeg, mil Moseli linnaosas veeres konveierilt maha esimene Volkswagen Polo. 1,3-liitrise mootori ja 55 hj klassikalises Alpine valges luukpäraga mudel Polo on nüüdseks saavutanud museaali staatuse. Paljud töötajad kasutavad seda võimalusena meenutada, nagu news38.de Zwickau tootmisüksuses, kus on algusest peale toodetud nii Polo kui ka Trabanti mudeleid, on töötajatel nagu Jörn Kaiser ja Udo Friedrich, mõlemad VEB Sachsenringi endised mehaanikainsenerid, olnud ülioluline roll. Need mehed kogesid üleminekufaasi Trabi kokkupanekult polo tootmisele omal nahal.

Tagasivaade: algus oli kõike muud kui lihtne. Sõidukite osad tulid esimestel aastatel läänest puidust kastides ning nendest komponentidest tuli töötajatel oskuslikult ja loominguliselt autosid kokku panna. Kolleeg kirjeldab esimesi 35 aastat kui kiiret, kuid muljetavaldavat teekonda, mida iseloomustasid raske töö ja õnnelikud, kuid ka väljakutseid pakkuvad hetked. Paljud mäletavad, et tootmisperioodil komplekteeriti lisaks Polole ka Trabante, samas kui mõned kolleegid kogesid tehasevahetust väljakutsuva sammuna. Mõned lahkuvad karmide töötingimuste ja lühikeste pauside tõttu. Kuid solidaarsus oli tugev ja üks töötajatest võttis öövahetuses töötamise positiivse väljavaate kokku sõnadega "Meie süda oli selles."

Muutused autotootmises

Alates 1990. aasta detsembris asutatud VW Sachsen GmbH esimestest käsitsi kokkupandud mudelitest on palju juhtunud. See muutus puudutas kõiki töötajaid. Jörn ja Udo, kes on kogenud üleminekut sisepõlemismootoritelt e-mobiilsusele, on veendunud, et autode tulevik on kindlustatud intuitiivsete ja uuenduslike lahendustega. Sõidukid nagu ID.3, ID.4 ja ID.5 ning Audi Q4 e-tron näitavad juba Zwickau asukohas suunda, kuhu autotööstuse tulevik liigub. Mõlemad rõhutavad, et noorem põlvkond on avatud uutele tehnoloogiatele, samas kui vanemad töötajad jäävad traditsiooniliste sisepõlemismootorite juurde. MDR dokumenteerib selle põneva etapi piirkonna autotööstuse ajaloos.

Kuid autotööstus, kus 125 aastat on domineerinud sisepõlemismootorid, on pöördepunktis. Kasvavad vajadused keskkonnasõbralikumate transporditehnoloogiate järele nõuavad suuri muutusi. Linnades suhtutakse autosse üha kriitilisemalt, samas kui see on pendelrändajatele ja maapiirkondade elanikele hädavajalik. Need vaated näitavad, kui oluline on autotootmine Saksamaa majanduse jaoks jätkuvalt, nagu võib lugeda ka [bpb] artiklist (https://www.bpb.de/shop/zeitschriften/apuz/298742/kleine-geschichte-des-automobils-in-deutschland/).

Praegune ebakindlus tehase tuleviku suhtes VW kriisis on märgatav, kuid töötajad on optimistlikud. Vaatamata ümberõppe ja uute tehnoloogiatega seotud väljakutsetele on e-mobiilsuses tellimusi ja väljavaateid kasvuks. Töötajad on valmis neid muudatusi aktsepteerima ja leidma oma koha uues autotööstuses. "On oluline, et me ajaga kaasas käiksime," ütleb Udo ja see näitab, et vana Trabanti ja uue Polo süda on omavahel tihedalt seotud.