VW Polo täyttää 35 vuotta: menestystarina ja haasteita Zwickau-tehtaalla!

VW Polo täyttää 35 vuotta: menestystarina ja haasteita Zwickau-tehtaalla!

VW:n Zwickau-tehtaalla juhlitaan: 35 vuotta sitten ensimmäinen Polo vierii kokoonpanolinjalta, mikä aloitti merkittävän menestystarinan. 21. toukokuuta 1990 oli tullut aika, jolloin ensimmäinen Volkswagen Polo rullasi pois kokoonpanolinjalta Moselin alueella. Polo, viistoperämalli, jossa on 1,3 litran moottori ja 55 hv klassisessa Alpine-valkoisessa, on nyt saavuttanut museoesineen aseman. Monet työntekijät pitävät tätä mahdollisuutena muistella, kuten news38.de Zwickau-tuotantopaikalla, joka on valmistanut sekä Polo- että Trabant-malleja alusta asti, työntekijät, kuten Jörn Kaiser ja Udo Friedrich, molemmat entisiä VEB Sachsenringin koneinsinöörejä, ovat olleet ratkaisevassa roolissa. Nämä miehet kokivat siirtymävaiheen Trabin kokoonpanosta poolon tuotantoon omakohtaisesti.

Katsaus taaksepäin: Alku oli kaikkea muuta kuin helppoa. Ajoneuvojen osat tulivat ensimmäisinä vuosina lännestä puulaatikoissa, ja työntekijöiden piti koota näistä komponenteista autoja taitavasti ja luovasti. Kollegani kuvailee ensimmäisiä 35 vuotta nopeaksi mutta vaikuttavaksi matkaksi, jolle oli tunnusomaista kova työ ja iloiset, mutta myös haastavat hetket. Moni muistaa, että tuotantokaudella Polon lisäksi koottiin myös Trabantteja, kun taas osa työkavereista koki tehtaanvaihdon haastavana askeleena. Jotkut eroavat ankarien työolojen ja lyhyiden taukojen vuoksi. Mutta solidaarisuus oli vahvaa, ja yksi työntekijöistä kiteytti yövuorossa työskentelyn positiivisen näkemyksen: "Sydämemme olivat siinä."

Muutos autotuotannossa

Joulukuussa 1990 perustetun VW Sachsen GmbH:n ensimmäisten käsin koottujen mallien jälkeen on tapahtunut paljon. Muutos vaikutti kaikkiin työntekijöihin. Jörn ja Udo, jotka ovat kokeneet muutoksen polttomoottoreista sähköiseen liikkuvuuteen, ovat vakuuttuneita siitä, että auton tulevaisuus on turvattu intuitiivisilla ja innovatiivisilla ratkaisuilla. Ajoneuvot kuten ID.3, ID.4 ja ID.5 sekä Audi Q4 e-tron näyttävät jo Zwickaussa, mihin suuntaan autoalan tulevaisuus on menossa. Molemmat korostavat, että nuorempi sukupolvi on avoin uusille teknologioille, kun taas vanhemmat työntekijät pitävät kiinni perinteisistä polttoajoneuvoista. MDR dokumentoi tämän jännittävän vaiheen alueen autoteollisuuden historiassa.

Mutta autoteollisuus, jota polttomoottorit ovat hallinneet 125 vuoden ajan, on käännekohdassa. Kasvavat tarve ympäristöystävällisemmille liikennetekniikoille vaativat suurta muutosta. Autoon suhtaudutaan yhä kriittisemmin kaupunkialueilla, mutta se on edelleen välttämätön työmatkailijoille ja maaseudun asukkaille. Nämä näkökulmat osoittavat, kuinka tärkeä autotuotanto on edelleen Saksan taloudelle, kuten voidaan lukea myös [bpb]:n artikkelista (https://www.bpb.de/shop/zeitschriften/apuz/298742/kleine-geschichte-des-automobils-in-deutschland/).

Tämänhetkinen epävarmuus tehtaan tulevaisuudesta VW-kriisissä on havaittavissa, mutta työntekijät ovat optimistisia. Uudelleenkoulutukseen ja uusiin teknologioihin liittyvistä haasteista huolimatta sähköisessä liikkuvuudessa on tilauksia ja kasvunäkymää. Työntekijät ovat valmiita hyväksymään nämä muutokset ja löytämään paikkansa uudessa autotodellisuudessa. "On tärkeää, että pysymme ajan mukana", Udo sanoo, ja se osoittaa, että vanhan Trabantin ja uuden Polon sydän liittyvät läheisesti.