VW Polo fête ses 35 ans : réussite et défis à l'usine de Zwickau !

VW Polo fête ses 35 ans : réussite et défis à l'usine de Zwickau !

L'usine VW de Zwickau est en fête : il y a 35 ans, la première Polo sortait des chaînes de montage, marquant le début d'une remarquable réussite. Le 21 mai 1990, le moment était venu où la première Volkswagen Polo sortait des chaînes de montage de la région de la Moselle. La Polo, un modèle à hayon doté d'un moteur de 1,3 litre et de 55 ch en blanc alpin classique, a désormais atteint le statut de pièce de musée. De nombreux employés profitent de cette occasion pour se remémorer des souvenirs, comme le rapporte news38.de. Sur le site de production de Zwickau, qui produit depuis le début les modèles Polo et Trabant, des collaborateurs tels que Jörn Kaiser et Udo Friedrich, tous deux anciens ingénieurs mécaniciens du VEB Sachsenring, ont joué un rôle crucial. Ces hommes ont vécu de première main la phase de transition de l'assemblage du Trabi à la production du polo.

Retour en arrière : les débuts ont été tout sauf faciles. Au cours des premières années, les pièces des véhicules arrivaient d'Occident dans des caisses en bois et les employés devaient assembler des voitures à partir de ces composants avec beaucoup de savoir-faire et de créativité. Un collègue décrit les 35 premières années comme un voyage rapide mais impressionnant, caractérisé par un travail acharné et des moments heureux mais aussi difficiles. Beaucoup se souviennent que pendant la période de production, ils assemblaient également des Trabants en plus de la Polo, tandis que certains collègues considéraient le changement d'usine comme une étape difficile. Certains démissionnent en raison de conditions de travail difficiles et de courtes pauses. Mais la solidarité était forte et l’un des collaborateurs a résumé ainsi sa vision positive du travail de nuit : « Nous y étions à cœur. »

Le changement dans la production automobile

Beaucoup de choses se sont passées depuis les premiers modèles assemblés à la main par la société VW Sachsen GmbH, fondée en décembre 1990. Cette transformation a touché tous les collaborateurs. Jörn et Udo, qui ont vécu le passage des moteurs à combustion à la mobilité électrique, sont convaincus que l'avenir de l'automobile est assuré par des solutions intuitives et innovantes. Des véhicules tels que ID.3, ID.4 et ID.5 ainsi que l'Audi Q4 e-tron montrent déjà sur le site de Zwickau la direction dans laquelle se dirige l'avenir de l'automobile. Tous deux soulignent que la jeune génération est ouverte aux nouvelles technologies, tandis que les salariés plus âgés s’en tiennent aux véhicules thermiques traditionnels. MDR documente cette phase passionnante de l'histoire automobile de la région.

Mais l’industrie automobile, dominée par les moteurs à combustion interne depuis 125 ans, se trouve à un tournant. Les besoins croissants en technologies de transport plus respectueuses de l’environnement nécessitent un changement majeur. La voiture est considérée de plus en plus d’un œil critique dans les zones urbaines, alors qu’elle reste indispensable pour les navetteurs et les habitants des zones rurales. Ces perspectives montrent à quel point la production automobile reste importante pour l'économie allemande, comme on peut également le lire dans un article de bpb.

L'incertitude actuelle quant à l'avenir de l'usine dans le contexte de la crise VW est perceptible, mais les salariés sont optimistes. Malgré les défis liés à la reconversion et aux nouvelles technologies, il existe des commandes et des perspectives de croissance dans le domaine de l'e-mobilité. Les salariés sont prêts à accepter ces changements et à trouver leur place dans la nouvelle réalité automobile. "Il est important que nous soyons dans l'air du temps", déclare Udo, et cela montre que le cœur de l'ancienne Trabant et de la nouvelle Polo sont étroitement liés.