35 éves a VW Polo: sikertörténet és kihívások a zwickaui gyárban!

35 éves a VW Polo: sikertörténet és kihívások a zwickaui gyárban!

Ünnep van a VW zwickau-i gyárában: 35 évvel ezelőtt legördült az első Polo a futószalagról, ami egy figyelemre méltó sikertörténetet vezetett be. 1990. május 21-én jött el az idő, amikor az első Volkswagen Polo legördült a futószalagról a Mosel kerületben. A Polo, egy ferdehátú modell 1,3 literes motorral és 55 LE-vel klasszikus alpesi fehér színben, most múzeumi darab státuszt kapott. Sok alkalmazott alkalomként használja ezt a visszaemlékezésre, mint a news38.de A zwickaui gyártóüzemben, ahol a kezdetek óta Polo és Trabant modelleket is gyártanak, olyan alkalmazottak, mint Jörn Kaiser és Udo Friedrich, a VEB Sachsenring korábbi gépészmérnökei, döntő szerepet játszottak. Ezek a férfiak első kézből tapasztalták meg az átmeneti szakaszt a Trabi összeszerelésétől a pólógyártásig.

Visszatekintés: A kezdetek nem voltak könnyűek. A járművekhez az első években fadobozban érkeztek az alkatrészek nyugatról, ezekből az alkatrészekből kellett autókat összerakni a dolgozóknak nagy hozzáértéssel és kreativitással. Egy kolléga úgy írja le az első 35 évet, mint egy gyors, de lenyűgöző utazást, amelyet kemény munka és boldog, de ugyanakkor kihívásokkal teli pillanatok jellemeztek. Sokan emlékeznek arra, hogy a gyártási időszakban a Polo mellett Trabantokat is szereltek, míg néhány kolléga kihívást jelentő lépésként élte meg a gyárváltást. Néhányan a nehéz munkakörülmények és a rövid szünetek miatt lépnek fel. De a szolidaritás erős volt, és az egyik alkalmazott így foglalta össze az éjszakai műszakban végzett munka pozitív kilátásait: „A szívünk benne volt.”

Változás az autógyártásban

Sok minden történt az 1990 decemberében alapított VW Sachsen GmbH első kézzel összeszerelt modelljei óta. Ez az átalakulás minden alkalmazottat érintett. Jörn és Udo, akik megtapasztalták a belsőégésű motorokról az e-mobilitásra való váltást, meg vannak győződve arról, hogy az autók jövőjét intuitív és innovatív megoldások biztosítják. Az olyan járművek, mint az ID.3, ID.4 és ID.5, valamint az Audi Q4 e-tron már a zwickaui telephelyen is mutatják, milyen irányba tart az autóipar jövője. Mindketten hangsúlyozzák, hogy a fiatalabb generáció nyitott az új technológiákra, míg az idősebb munkavállalók ragaszkodnak a hagyományos belsőégésű járművekhez. MDR dokumentálja a régió autógyártás történetének ezt az izgalmas szakaszát.

De az autóipar, amelyet 125 éve a belső égésű motorok uralnak, fordulóponthoz érkezett. A környezetbarátabb közlekedési technológiák iránti növekvő igények jelentős változtatást igényelnek. A városi területeken egyre kritikusabban nézik az autót, miközben továbbra is nélkülözhetetlen az ingázók és a vidéki területeken élők számára. Ezek a perspektívák megmutatják, mennyire fontos továbbra is az autógyártás a német gazdaság számára, amint az a [bpb] cikkében is olvasható (https://www.bpb.de/shop/zeitschriften/apuz/298742/kleine-geschichte-des-automobils-in-deutschland/).

Érzékelhető a jelenlegi bizonytalanság az üzem jövőjét illetően a VW-válság idején, de az alkalmazottak bizakodóak. Az átképzéssel és az új technológiákkal kapcsolatos kihívások ellenére vannak megrendelések és kilátások vannak az e-mobilitás növekedésére. Az alkalmazottak készek elfogadni ezeket a változásokat, és megtalálni a helyüket az új autóipari valóságban. „Fontos, hogy lépést tartsunk a korral” – mondja Udo, és ez azt mutatja, hogy a régi Trabant és az új Polo szíve szorosan összefügg.