A VW Polo 35 évet ünnepel: sikertörténet és kihívások a Zwichau Plant -ban!

A VW Polo 35 évet ünnepel: sikertörténet és kihívások a Zwichau Plant -ban!

Zwickau, Deutschland - A Zwictau -i VW üzemben ünneplésre kerül: 35 évvel ezelőtt az első póló elindította a zenekarot, hogy figyelemre méltó sikertörténetet hirdetjen. 1990. május 21 -én készen állt, amikor a Moselle kerület első Volkswagen Polo elindult a szerelvény vonaláról. A Polo, egy meredek hátsó modell, 1,3 literes motorral és 55 lóerővel a klasszikus alpesi fehérben, elérte a múzeumi darab státusát. Sok alkalmazott ezt a lehetőséget emlékezteti Önt, mint például a news38.de. A Zwickau termelési helyszínen, amely a kezdetektől fogva a póló mellett gyártott modelleket is gyártott, az olyan alkalmazottak, mint Jörn Kaiser és Udo Friedrich, a Veb Sachsenring korábbi gépészmérnökei döntő szerepet játszottak. Ezek a férfiak megtapasztalták az átmeneti fázist a Trabi -közgyűlésből a póló előállításához.

Visszatekintés: A kezdetek nem voltak egyszerűek. Az első néhány évben a járművek alkatrészei nyugatról fakadókba érkeztek, és az alkalmazottaknak sok készséggel és kreativitással kellett összegyűjteniük az autókat. Egy kolléga az első 35 évet egy gyors, de lenyűgöző utazásnak írja le, amelyet kemény munka és boldog, de kihívásokkal is foglalkoztatott. Sokan emlékeznek arra, hogy a termelési időszakban a póló mellett a trabantokat is telepítették, míg néhány kollégája kihívást jelentő lépésként tapasztalta meg a munkaváltást. Néhányan a kemény munkakörülmények és a rövid szünetek miatt megszűntek. De a kohézió erős volt, és az egyik alkalmazott az éjszakai műszakban a munka pozitív kilátását foglalta össze: "A szívünk behangolt".

Az autóipari termelés változása

Mivel a VW Sachsen GmbH első kézből szerelt modelljei, amelyet 1990 decemberében alapítottak, sok történt. Ez az átalakulás magával vitte az összes alkalmazottat. Jörn és Udo, akik tanúi voltak az égésű motorokról az e-mobilitásra, meg vannak győződve arról, hogy az autóipari jövőben intuitív és innovatív megoldásokkal rendelkezik. Az olyan járművek, mint az ID.3, ID.4 és ID.5, valamint az Audi Q4 Etron már megmutatják, hogy az autóipari jövő melyik irányban van a Zwickau helyszínen. Mindkettő hangsúlyozza, hogy a fiatalabb generáció nyitva áll az új technológiák számára, míg az idősebb alkalmazottak tartják a hagyományos égési járműveket. mdr Dokumentálja a régió automatikus történelemének ezt az izgalmas fázist.

De az autóipar, amelyet 125 éve a belső égésű motorok uralnak, fordulópontban van. A környezetbarátabb forgalmi technológiák növekvő igényei átfogó változást igényelnek. A városi területeken működő autót egyre inkább kritikusabban tekintik, miközben továbbra is nélkülözhetetlen az ingázók és a vidéki régiók lakosai számára. Ezek a perspektívák megmutatják, hogy a német gazdaság számára mennyire fontos az autóipari termelés, mint a BPB cikkben.

A VW -válságban a munka jövőjével kapcsolatos jelenlegi bizonytalanság észrevehető, de az alkalmazottak optimistaak. Az átképzéssel és az új technológiákkal kapcsolatos kihívások ellenére vannak megrendelések és az e-mobilitás növekedésének nézete. A munkavállalók készen állnak arra, hogy elfogadják ezeket a változásokat, és megtalálják helyüket az új autóipari valóságban. "Fontos, hogy az idő múlásával menjünk" - mondja Udo, és ez azt mutatja, hogy a régi trabant és az új póló szíve szorosan kapcsolódnak egymáshoz.